如果特斯拉是一家純粹的汽油股，股價絕對是貴了，但如果是未來行動時代解決方案的服務企業，也許股價仍是現在進行式的過程，如何定位特斯拉？大家各有角度。
馬斯克在一輛鮮紅色新款Model 3前說：「我們終於有一輛偉大、負擔得起的電動汽車，我有信心在這個價格水平內，這將是最好的汽車！」這是Model S及Model X豪華車款外的廉價之作，完整充電後的行車距離可達500公里，這款新車售價4.4萬美元，未來更陽春的版本售價3.5萬美元，充飽電可以跑350公里。
而在推出新車的同一時間，特斯拉也公布第二季季報，營收27.9億美元，比去年同期12.7億美元，成長一倍多，而3.36億美元的虧損也比去年2.93億美元還多。
不過，市場對特斯拉仍給予正面評價，8月4日股價收盤356.91美元，市值586.26億美元。儘管高盛警告特斯拉股價將腰斬，高盛集團認為燒錢的速度太快，目前特斯拉帳上現金還有11.6億美元，下半年可能要再燒20億美元，但馬斯克根本沒有在怕，特斯拉背後有堅實的股東結構，可以透過發債籌資。
而特斯拉在全球可能再蓋10到20座的超級工廠（Gigafactory），馬斯克正在規劃下一個Model Y及電動卡車，特斯拉的夢幻似乎持續不斷。這幾個月來，Tesla虧損累累的業績造成市場多空大論戰，但就像亞馬遜（Amazon）在100美元，業績虧損累累的市場兩面評價。
如果特斯拉是一家純粹的汽油股，股價絕對是貴了，但如果是未來行動時代解決方案的服務企業，也許股價仍是現在進行式的過程，如何定位特斯拉？大家各有角度。2016年我們參訪特斯拉當天，股價是176.9美元，半年左右，股價又漲了一倍！
