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獨家專訪》談電動自行車商機、赴美設廠、準小金雞上市… 巨大董座杜綉珍雪恥告白

勵心如

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攝影/唐紹航

1231期

2020-07-22 13:48

七月十五日,全球自行車龍頭捷安特、巨大機械股價飆到三三四元,市值達一二五二億元新台幣,創下成立以來的歷史新高,一掃兩年前,股價跌至一一一元的陰霾;董事長杜綉珍接受《今周刊》獨家專訪,描述接班以來的心路歷程和未來的布局藍圖。

《今周刊》採訪的前一天、七月十五日,巨大機械的股價創新高,一度飆到三三四元,市值達一二五二億元,這是巨大董事長杜綉珍接班逾三年半以來,重要的一刻。

 

隔周一、七月二十日,杜綉珍還要邊騎腳踏車、邊接受《紐約時報》專訪,「這對我來說絕對很簡單啦。」身為全球自行車龍頭的掌門人,杜綉珍理所當然地說。對她而言,最難捱的時候過去了。

 

苦熬三年逆風  建置台中新總部   匈牙利廠運作順利

 

二○一七年一月一日,杜綉珍正式從巨大創辦人劉金標手上接下董事長一職,劉金標的獨子劉湧昌則從羅祥安手上接下執行長一職,但對巨大的接班梯次來說,這是困難的一場戰役。同一年,「共享單車」龍捲風式席捲全中國,使得巨大在占營收超過一成的中國自行車內需市場,遭受重重一擊。

 

隔年,中美打貿易戰,歐美國家對「中國製造」商品開出了高關稅、雙反稅(反傾銷、反補貼),這對以中國為主要生產基地的巨大來說,簡直是雪上加霜。在這段時間,巨大的營收從一五年的六○四億元高點,衰退至一七年的五五二億元;股價甚至在一八年最低跌到一一一元,「這對巨大來說,是奇恥大辱。」杜綉珍直言。

 

杜綉珍甫接班,就遇到巨大成立以來最大的逆風,「我們只能默默地做,人家說我們笨,我們就說再檢討。」她在那段期間有苦難言。如今,苦熬三年多的布局總算有了初步成果,巨大的生產策略從過去仰賴中國的低成本,因應國際趨勢轉變,超前部署的「短鏈供應」策略,亦即生產基地靠近消費市場的短距供應鏈,明顯發揮功效。

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