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順風不要駛盡帆 P.150

順風不要駛盡帆 P.150

2007-10-04 11:30

這幾年散裝貨輪運價一直創新高,持續在高漲的時間也創新高,
無形之中,又吹出了一個泡沫。

人生得意須盡歡,莫使金樽空對月。這詩用來形容散裝貨輪這幾年行情,倒也挺貼切的。運價一直創新高,持續在高漲的時間也創新高,無形之中,又吹出一個泡沫。

散裝輪很旺,大家都賺翻了,為了多賺錢,船公司把原本該拆的舊船延壽續航,中國拆船業者已經餓了兩年,小公司倒閉無數,二○○七年創造財富最可觀的產業一定有它。但景氣循環股的投資要訣在於逆市,當整體產業賠錢,很多人玩不下去出局,正是長線建倉良機;反之,缺貨、漲價,業務員躲客戶躲到沒處藏,因為獲利不斷創新高,本益比低到五、六倍,老闆忙著講擴張的故事,也就差不多到頂了。

之前談過,中國從煤炭出口國變成進口國,讓原本天津、大連到日本、台灣的船要改成從澳洲往返北亞,改變產業的結構,造就出這波大多頭行情。同樣的中國因素,卻可能是明年產業轉折的原因:鐵礦砂運輸量將會大減!

為了降低貿易失衡,中國從七月一日起取消或降低很多商品的出口退稅,鋼鐵是重災區。照大陸廠商的估計,明年粗鋼出口量,大概會減少兩千萬噸。這有什麼影響?

國際鋼價因為少了低價傾銷貨源,價格漲定了,中鋼、浦項、新日鐵這等大鋼廠獲利最大。但是依賴進口粗鋼胚,加工剪裁再銷售的,恐怕有缺料的危機;至於散裝貨輪,應該要為迎接循環轉向作準備。

一年少產兩千萬噸粗鋼,看似不可能,但類似的產業整頓這幾年沒停過。○五年開始關掉小的煤礦、今年清理水泥窯、造紙、火力發電、水力發電等等。鋼鐵被放上台面,除了排隊輪班之外,這幾年因為採購鐵礦砂,被澳洲人、日本人、印度人欺侮夠了,面子、裡子都輸,乾脆不買算了。

出口減少,原料進口也就減少,兩千萬噸的鐵,煤炭與鐵砂消耗也同比例減,中國散裝運量需求至少減一億噸,而且有些貨改用貨櫃運,明年的需求不必等公會統計,現在就可以告訴你已經開始衰退了。

雖然年度獲利目標已經達到,但是不能偷懶,本周調整投資組合,將台灣五十換成九九○四的寶成。換股原因,將於下周再報告。

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