從產業面或是基本面選股做投資，往往會面臨到股價提前反應的問題；簡單地說就是個股的營收以及獲利還沒有反應未來的基本面，但在股價上已經先上漲一波了。這一種提前實現未來的魔法，只有在資本市場裡可以見到，只不過這一種提前實現的特性，到底是好事還是壞事，就見仁見智了。
舉個例子來說吧！這一波AI概念股的漲勢，就是反應未來趨勢的最佳例子。但是問題往往不在AI趨勢的真假，而是投資人的操作方式，到底是應該一路死抱活抱，還是趁漲多先獲利了結，等到訂單確定進來，營收呈現成長之後，再買進來呢？別誤會，我們今天不聊AI，因為這一個月看的、聽的AI已經夠多，今天我想跟大家聊一聊操作面的事情。
賓士領先取得Level 3核准
依照剛剛的描述，我個人會先獲利了結一部份，未來產業趨勢正確但是短線上股價漲多的個股。
原因很簡單，因為從趨勢展開，再到營收成長正式上軌道，往往是一段不算短的時間，在這一段時間當中，仍然具有許多的變數，這些變數包括了新進競爭者的介入，包括市場大環境的改變，甚至也有可能趨勢的發展轉向都有可能。因此太早採取死抱活抱的操作策略，未必是一個最佳策略。
我們可以回想一下電動車的發展。早在15年前(2008年)，Tesla橫空出世開啟了電動車的未來，雖然當時大家都對這只使用鋰電池的汽車感到半信半疑，但是事實證明，電動車是一個未來的趨勢，而當時因為電動車題材而大漲的Tesla供應鏈，如今股價還能夠維持在高檔的有誰呢？嚴格說起來也只有Tesla自己的股價還算撐在高檔，不過，其他的傳統車廠正緊追在後。
就以Mercedes-Benz來說，目前Mercedes-Benz是全球第一個拿到政府核准，可以讓Level 3自動駕駛上路的車商，而Tesla還在Level 2 的階段。我們必須說趨勢並沒有改變，但是領先者有可能換人做做看。所以在第一階段結束之際，也就是題材被市場上看到，而股價發酵時，應該做一次地獲利了結。而事實上，許多的創投公司，也正是在做類似的操作模式，因為至少要先把投入的本金收回，才有機會投入下一個新題材、新商機。
股票市場的本質就是一個淘金夢
類似電動車的例子，可以說是不勝枚舉，例如早期的iphone題材，曾經有人用「一顆蘋果救台股」來形容當時蘋概股在市場上的風靡程度，但是如今也只剩下蘋果公司的股價高不可攀，過去的「蘋概股」如今光環早已不在。因此，Nvidia帶起了AI浪潮，會不會5、10年之後，只剩下Nvidia的股價還高掛天上，其他的概念股回歸平凡呢？
股票市場是一個淘金的地方，每一年也都有淘金夢，不論你記不記得，貨櫃三雄、ABF載板三雄、被動元件雙雄、航空雙雄、十千金(包含股王大立光、股后信驊)、IP三雄、觀光股題材……等，現在回過頭去看，哪一類股不是當時的市場熱門股、當紅炸子雞呢？但如今全都回到正常的基本面軌道，因為這就是股票市場的本質：淘金。但這一區淘完之後，要記得換另一區繼續淘。
最後祝大家都能淘金滿滿囉！
作者簡介_陳唯泰
從事金融證券業超過17年，合格證券分析師，現任仲英財富投資長、CMoney全曜財經顧問、財經主筆，並且是證基會以及中正社區大學講師，今周刊、Yahoo理財專欄、商周財富網特約作者。
投資心法首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。目前有2本著作：「相信我，你的錢賺不完」、「台股股民曆」。
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