今周刊編按：2024年航運產業寫驚奇，紅海事件、塞港問題、碼頭罷工等事件都推升運價，貨櫃三雄股價驚驚漲，全年長榮(2603)上漲56.79%、陽明(2609)上漲47.56%、萬海(2615)漲47.45%。
但展望新的一年，運價恐面臨價回檔修正的壓力，海運分析機構Sea-Intelligence預測，如果紅海航線重新開放，貨櫃運輸的運價恐在6個月內下降60%至70%，貨櫃三雄是否能依舊備受投資人關注。
紅海航線若重新開放，貨運運價恐在6個月內下降60%至70%
2024年航運產業寫驚奇，紅海事件、塞港問題、碼頭罷工等事件都推升運價，貨櫃三雄股價也驚驚漲，各自有約50%左右的漲幅，但展望新的一年，運價恐面臨價回檔修正的壓力，海運分析機構Sea-Intelligence預測，如果紅海航線重新開放，貨櫃運輸的運價恐在6個月內下降60%至70%。
根據ShippingWatch報導，著名海事諮詢公司Sea-Intelligence指出，若重啟紅海航線，貨櫃運輸的運價可能在6個月內暴跌60%至70%，不只將改變航運公司的獲利模式，還可能導致市場回到2023年底供需失衡的狀態。
為維持市佔率，船公司不得不接受降價的現實
若貨櫃航運業者順利恢復紅海與蘇伊士運河航線的安全通行，市場恐將迎來「價格競賽」，當紅海局勢趨於穩定，航運公司重啟此航線後，運費將迅速下跌。
Sea-Intelligence 指出，儘管班輪公司不願面對運價暴跌，但市場競合壓力恐迫使他們做出讓步。為維持市佔率，船公司不得不接受降價的現實。
Sea-Intelligence分析，這番「價格崩盤」不僅是市場的自然反應，更是航運公司為爭取客戶而展開的激烈博弈。
2024年長榮上漲56.79%、陽明上漲47.56%、萬海漲47.45%
2024年全球貨櫃海運公司股價走揚，台灣貨櫃三雄也不例外，2024年長榮上漲56.79%、陽明上漲47.56%、萬海漲47.45%。
▲ 2024年全球貨櫃海運公司股價走揚，台灣貨櫃三雄也不例外。圖／Shutterstock
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