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轉型大計》劉揚偉聯手嚴陳莉蓮 幫特斯拉對手們解決痛點 電動車平台是鴻海重返10%毛利率靈丹?

轉型大計》劉揚偉聯手嚴陳莉蓮  幫特斯拉對手們解決痛點 電動車平台是鴻海重返10%毛利率靈丹?

王子承

科技

鴻海提供

1244期

2020-10-21 11:35

在兩位小提琴家演奏、曾是納智捷汽車廣告主題曲的《神話》樂聲中,鴻海科技日揭開序幕。這天,全球代工龍頭鴻海首次展示「三加三」產業的布局成果,市場又是如何評論?

「因為疫情、場地等因素,我們選擇只介紹電動車相關為主的技術。」鴻海董事長劉揚偉這麼說。

 

十月十六日,鴻海高調舉辦首度的「鴻海科技日」,外界解讀,這場活動的目的之一,是要將公司形象從「製造的鴻海」轉變為「科技的鴻海」,一整天的活動中,鴻海也的確宣告了包括AI、半導體、量子運算等未來將特別著力的方向;但就像劉揚偉的說法,電動車仍堪稱是當日場內的第一主角。

 

這倒也符合了在場所有法人的胃口,畢竟,這是鴻海首度揭露和台灣老牌汽車集團裕隆的聯手出擊進度。

 

結盟目標  五年拚電動車市占率10%

 

今年初,鴻海宣布與裕隆集團結盟,分別以現金、資產(裕隆旗下整車設計公司華創車電,有「納智捷大腦」之稱)作價成立新合資公司鴻華先進,但雙方合作進展始終保密到家,如今選擇在科技日上一次曝光,鮮少露面的裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也親自出席力挺,以行動表明對兩者合作的決心。

 

近年因為智慧型手機產品進入成熟期等因素影響,鴻海毛利率始終在五%到七%的低檔徘徊;去年劉揚偉上任董事長後,具體喊出二○二五年毛利回到一○%的計畫,隨著與裕隆合作,今年八月宣示二五年鴻海的汽車相關營收將達兆元(去年為九十五億元)、二五到二七年的整體電動車市占達一○%目標,顯然這個制霸消費電子的代工霸主,已把電動車視為重返榮耀的主戰場。

 

而這個至關重要的主戰場,鴻海的戰略思考、戰術策略、火力布局究竟為何?在這一天,也有了頗完整的揭示。

 

「過去,汽車開發費用太高、開發期長,國內市場規模太小,都是台灣汽車產業不容易發展的痛點。」研發底子深厚、裕隆集團出身的鴻華先進副董事長左自生,在現場精準剖析台灣汽車產業面臨的種種困難。而鴻海切入電動車的戰略思考,某種程度,就是從「解決產業痛點」的角度出發。

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