在今天看見明天

在電動車密度最高國家 特斯拉為何占不了便宜?

在電動車密度最高國家 特斯拉為何占不了便宜?
挪威的公有停車場備有充電樁,解決了電動車車主的里程焦慮,未來也是其他電動車市場的常態。

王海咪

科技

達志

1249期

2020-11-25 18:22

特斯拉在全球電動車密度最高的挪威失了市場,對於注重家庭出遊的挪威人來說,車子炫不炫不是重點,他們更在意乘客坐得舒適。電動車產業能從中得到什麼啟示?

全國人口不到五五○萬人的挪威,只有台灣的四分之一,國內竟有近三十三萬輛電動汽車,是台灣的十五倍,等於平均每十六個挪威人就有一位電動車車主,比例居全球之冠。

 

走在挪威街頭,看到的幾乎全是E開頭的車牌(車牌以E為首,表示該車用電能作為動力來源),除了自用轎車之外,頂著TAXI招牌燈誌的計程車,或是漆成藍色或綠色的鮮豔公車,更幾乎清一色都是電動車款。

 

不像美國擁有明星電動車廠特斯拉加持,也沒有中國如雨後春筍般興起的本土電動車品牌,挪威跌破眾人眼鏡,有高達八一.六%的新車都是電動車。

 

事實上,十年前的挪威,電動車占新車銷售僅一.六%,和其他國家無明顯差異,這個比率卻在短短十年以驚人幅度成長,遠超過美國的一.九%或中國的五.一%(截至一九年),全仰賴挪威政府大力推動的電動車導入計畫。

 

先打底》七○年代就踏進電動車市場

 

挪威從七○年代就開始發展電動車工業,起初,甚至有意培植本土品牌,來自奧斯陸的品牌PIVCO,在一九九三年就發布了國內第一款電動汽車。不料後浪推前浪,隨著國際各大車廠進入電動車市場,本土品牌漸漸失去優勢,挪威政府也改以關稅優惠政策,鼓勵各款電動車進口,加速國內市場擴張。

 

當時環保意識尚未普及,挪威發展電動車也不是基於環保理念,「挪威想發展汽車工業,但美國已經深耕油車市場多年,電動車的零件相對簡單,對我們這種沒有汽車基礎的小國來說,反而比較容易。」挪威電動車協會副祕書長豪格蘭(Petter Haugneland)解釋挪威領先全球踏入電動車市場的原因。

 

這段歷史,無心插柳地為挪威電動車市場奠下基礎;到了一六年,環保意識抬頭,挪威政府為了減少碳排而推動「二○一八到二九年國家運輸計畫」時,很快就上手。

 

挪威電動車

挪威電動車

延伸閱讀

為什麼「電動車」這麼便宜,台灣還是發展不起來?解析3大充電困境

2019-11-18

花蓮社區用水力發電 可以煮咖啡、開電動車實踐公民電廠

2019-09-16

生於納粹、死於電動車...福斯「金龜車」正式停產,80年傳奇走入歷史

2019-07-13

空汙、電價、智慧電表與電動車

2019-06-05

第一台特斯拉電動車是台灣製?郭台銘爆料:「馬斯克後來才買到」

2019-05-21