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供應鏈亮點》在封閉的汽車行業打下江山 攻進電動車、自駕車 三家新尖兵的藍海卡位戰

供應鏈亮點》在封閉的汽車行業打下江山 攻進電動車、自駕車  三家新尖兵的藍海卡位戰

王子承

科技

攝影/唐紹航

1258期

2021-01-27 13:49

雖說汽車是封閉行業,但在汽車電動化浪潮下,其實背後有不少台灣廠商已卡位,在外界關注電動車產業起飛的同時,他們早就身在其中,享受成功的果實。

歐特明

它的自動停車系統  讓小鵬完勝特斯拉

 

「做這個行業八到十年,我認為是很基本的。」影像感測系統新創歐特明執行長吳錫慶謙虛地說。雖然歐特明才成立九年,卻已成功出貨搭載十二顆鏡頭、超音波的影像感測模組,應用在中國電動車新創小鵬G3、P7兩款車的自動停車系統上,估計兩款車總交付量都在萬輛以上,歐特明也成為小鵬名副其實的感測系統一階供應商(Tier 1)。

 

歐特明的系統究竟有多厲害,除了成為小鵬大肆宣傳的亮點,從網路一片好評也可看出端倪,有人更實測比較小鵬P7與特斯拉Model 3的自動停車功能後,得出小鵬完勝特斯拉的結論。談到如何能夠坐穩小鵬供應鏈,吳錫慶也指出,「從鏡頭、ECU(控制器)、軟體、AI技術,系統複雜度高,而且大陸停車格都不大一樣,人工智慧要有足夠資訊,才能做更好處理,我們這邊已經累積不少資料。」

 

會有這樣一鳴驚人的成績,其實也與公司過去在台灣練兵的經驗有關,吳錫慶表示,「我們都是業界歷練多年的老將。」吳錫慶來自台灣視覺感測模組廠華晶科技,在前公司就與裕隆在感測模組多有合作,也是在因緣際會下,才正式從消費性電子產業轉進汽車工業

 

吳錫慶表示,那時納智捷汽車想要設計一個車用環景影像系統,「但在傳統供應鏈沒有人做過,也不知道怎麼做,當時只是有一個概念就進去做了,就從二○○七年做到現在。」而與納智捷、中華汽車合作開發的經驗,也讓成立時間不長的歐特明獲得一定的聲量。

 

就算如此,以一個新人之姿仍難以撼動動輒數十年經驗起跳的車廠、供應鏈。吳錫慶回憶公司成立之初,曾成功與傳統車廠洽談,最後仍因不是其供應鏈而被擋下,但他也同時發現,「大陸的電動車新創在找供應鏈,他們那時會接受我們。」

 

不過,與新創合作也有一定風險,他坦言當初合作的幾家車廠,「最後只有一家小鵬活著。」

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