「想像一下，未來每輛車所掛的車牌就像一張記名的悠遊卡，綁定電子支付後，連加油、繳停車費甚至購物都可以用車牌做為支付工具。」這是近期資策會協助民間企業共同擘劃臺灣成為智慧國家的重要數位科技之一。一旦數位車牌真正落實到我們的生活中，除了電子支付以外，交通安全、智慧監理等整合性的便民有感服務都將成為「世界第一」。
數位車牌就像一張悠遊卡 讓交通更安全、方便
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資訊工業策進會軟體技術研究院代理院長 蒙以亨
以最簡單的概念說明，數位車牌就是在車牌上嵌入晶片，讓車牌不易因為氣候、污損、影像辨識限制等因素而難以識別。資訊工業策進會軟體技術研究院代理院長蒙以亨指出，數位車牌以智慧科技的輔助，讓其具有「遠距離辨識」、「快速辨識」及「精準辨識」等三大特性。
蒙以亨以悠遊卡來比喻數位車牌時表示，民眾在第一次拿到悠遊卡的時候是不記名的，並且需要到捷運站的儲值機自行加值，為了更加便利，民眾可以選擇綁定金融卡以便自動儲值、扣款，可省下尋找機器儲值的不便；而數位車牌就像是一張綁定的悠遊卡，未來如果全面上線，系統平台上可以開發非常多行動應用、加值服務，甚至是更加便民的數位政府服務。
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臺灣大學土木工程學系教授 許添本
臺灣大學土木工程學系許添本教授則提到，未來在數位車牌的監理上，可以應用在違法/欠稅/失竊車輛的追蹤，因為這些違法車輛在哪裡，都可以輕易得知；在政府的監理上，以數位車牌連結至監理系統中，隨即得知一部車輛是否有問題、行駛路線等資訊，以此來進行路線管制，補足目前對於違法違規車輛的數位監理做法，全面達到保障民眾生活安全的目的。
現有的金屬車牌容易變造、遮蔽、有辦識盲點，但數位車牌嵌入晶片後，強烈呈現與車牌數位化與生活黏著性的概念，數位車牌將不易變造、遮蔽與拆除，而且不易受氣候、污損等外在環境影響。因此，智慧技術與數位車牌做緊密結合，除了防偽、易辨識外，更是智慧監理的新突破。
在交通管理上，一旦多數區域都設置智慧型讀取設備，政府單位將可以利用此大數據對車輛的移動數據做為各種交通管理的依據，並可以發送各種路況與事件資訊給行駛中的車輛。未來整合中央的交通監理系統及智慧運輸系統，真正落實「車路雲」的車聯網協作，會是未來臺灣成為「數位國家、智慧島嶼」的重要發展趨勢。
數位車牌未來也能成為國家監理的利器，蒙以亨說，如同警政單位在維護治安的同時，會大量調閱監視器CCTV的畫面，需要大量人工進行影像辨識。不過，若數位車牌普及後，未來可當成CCTV的替代方案，更有效、更精準、且不會留存車主的車輛特徵，更能確保個人隱私，且兼顧快速辨識車牌資訊目的。
國家制定法規支持 個資隱私不外洩
但是，新科技的發展難免伴隨個資外洩等隱私權疑慮，蒙以亨說明，系統可將「車牌代碼」及「車牌號碼」妥善儲存與使用，使用者自行決定要做到如何的連結。「車牌代碼」能延伸各種數位資訊使用，進一步的個資由主管機關授權管理，公部門可按照資料使用層次與使用單位的權限去取得資料，非私人部門可輕易獲取，個資隱私都由公務部門把關與治理，為民眾的隱私權做到最高層級的保障。
許添本也提到，當數位車牌普及後，民眾相關的監理、交通、警政及支付的整合性系統屬於國家管理層級，民間無法輕易在沒有管制的情況下使用這些資料。好比車輛遺失時，民眾可以自行用車牌代碼登入雲端系統找到車輛所在地，同時警政系統也可以用這套整合性系統找到車，但這些功能若是非車主本人或政府單位，絕不能輕易登入使用。
桃園已實施試辦計畫 不再只是單一應用
目前在桃園市已進行場域試辦計畫，在108市道的12處路口設有24組智慧路側設施、12組路側強化偵搜、6組資訊可變標誌（Changeable Message Sign, 簡稱CMS）以提醒行人及車主，並提供車流量、轉向量計算及CMS安全警示等應用功能。
蒙以亨指出，試辦計畫中已推出結合車端、路端及雲端的「大型車輛智慧管理辨識系統」，目前已有包括砂石車、大貨車、大卡車等150輛以上的大型車參與，是一項「場域」明確、「目標」明確的實驗，透過實驗做到路況監測、交通轉向量、路段車流量的分析，且在實驗路段中有許多中小學，透過計畫試辦也能讓大型車降低車速、減少車禍的發生，維護學童安全。
蒙以亨說，未來要能擴及全桃園、全臺灣都得已實現的話，還有賴政府支持。數位車牌技術來自德國科技，經由台德合作，借重德國的歐洲經驗在台灣在地化，同時在技術研發上也持續進行，資策會以AIoT技術為基礎發展數位車牌智慧管理與辨識系統，與國內的產學界及研發單位共同合作，並協助國內廠商力歐新能源公司建構系統服務能量。
目前國外也有使用數位車牌的經驗，不過，許添本說，國外多為針對單一目的的片段式應用，因此國際上對於數位車牌仍是處於發展中的狀態，雖然技術上已相當成熟，但重點仍是需要國家體系的支持，且在試辦計畫的過程中，克服技術上的問題，這也說明臺灣正走在國際數位競爭力的前段班。
成就臺灣數位科技島 便民服務全球第一
另外，臺灣所做的數位車牌應用，不只是單一系統項目，而是將智慧交通、智慧監理、智慧安全、智慧執法等面向通通囊括進來，做得將會是一套整合性的系統，未來若能全面普及以後，臺灣除了在資通訊領域將落實國際領先地位以外，也將實現數位科技島的國際先驅。
對於未來數位車牌的發展歷程，蒙以亨則表示，如同ETC的發展經過十幾年的時間後，目前ETC的主要服務為tolling service（收費服務），光這項服務就讓大家感受到便利；而數位車牌技術能帶動產業更大的數位轉型及培育更多的數位人才，帶來的是更多的便民服務，且提供更高規格的資訊保密措施，在這些便民服務的驅動之下，民眾也會更加了解新科技為自己帶來的好處；同時透過相關部會的努力，讓民眾更接受這項新科技的應用，進而推動至全臺灣。
