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台灣指標電動車新創 挺進充電樁與儲能市場 暫別超跑夢改做電池 行競科技的轉型路

台灣指標電動車新創  挺進充電樁與儲能市場 暫別超跑夢改做電池  行競科技的轉型路
行競科技董事長暨執行長洪裕鈞 (右)與策略長賀陳修(左)皆指出,過去打造電動超跑奠基的技術,是公司成功轉型的關鍵。

譚偉晟

科技

攝影/ 吳東岳

1372期

2023-04-06 12:13

曾打造第一輛國產電動超跑的行競科技,三月宣布拿下挪威能源大廠Nordic Booster最新訂單,但,它為對方做的產品卻不是高調拉風的超跑,而是充電樁搭載的電池模組。

不只是充電樁市場,過去三年,行競科技跨足風電、儲能,並陸續與英國Castrol、日本汽車改裝零配件商HKS、越南動力系統製造廠VNINES合作,然而,這些亮眼成績的背後,卻是行競董事長洪裕鈞四年來替自家公司找出新活路的故事。

 

打造台灣電動超跑  一戰成名

 

二○一五年成立的行競,是身兼台灣松下電器董事長的洪裕鈞,以最大股東身分,攜手前特斯拉工程師齊塔克(Azizi Tucker)共同創立,隔年,他們就開發出全台第一輛電動賽車;一八年,再推出全球首款搭載浸沒式電池的電動超跑。「那一年,我們的電動超跑已經上了賽道完成測試,零到一百公里的加速只要二.五秒。」洪裕鈞回憶。

 

時序來到一九年,原本計畫接單生產、推出限量電動超跑,「但,我們沒有出貨……。」回想成立創業之初,他坦言:「當時只是想成就一個台灣電動超跑的夢,事實上沒有想太多的生意模式。」原來,行競成立前四年,他將公司營運交給研發團隊,以及共同創辦人齊塔克主導,「有做引擎的設備、CNC銑床,當時比較像工作坊。」

 

當產出的營收有限,導致當時的行競,逐漸面臨資金危機。「這種狀況如果在美國,可能兩、三年錢就燒完了。」面對「什麼都想做」的團隊,洪裕鈞想的是更根本的問題:如何讓公司活下去。

 

「我跟Royce(洪裕鈞)每次坐下來,都不斷討論客戶的反饋。」心元資本創始合夥人鄭博仁回憶,當時與洪裕鈞對話,發現比起整車設計,客戶更看中的是電池技術。原因在於,當時行競已經能做到即使電池被硬物刺穿,不但溫度不會劇增到爆炸,甚至連相鄰電芯的塑膠貼膜都完好無缺,極高的安全性讓不少車廠有高度興趣。

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