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台灣大未來》軍工產業正夯!林佳龍:台灣進行「不對稱作戰」,無人機將是制敵重要利器

台灣大未來》軍工產業正夯!林佳龍:台灣進行「不對稱作戰」,無人機將是制敵重要利器
▲左起為台數科集團董事長廖紫岑、今周刊發行人梁永煌、總統府秘書長林佳龍、經緯航太董事長羅正方、漢翔工業總經理馬萬鈞(攝影:陳睿緯)

段詩潔

科技

攝影:陳睿緯、蕭芃凱

2023-06-29 11:58

軍工產業愈發受到重視,《今周刊》一連兩天舉辦第六屆「台灣大未來國際高峰會」,今日(6/29)在「創新科技 走出新藍海」專題演講中,邀請總統府祕書長林佳龍、經緯航太董事長羅正方、漢翔工業總經理馬萬鈞,分享國機國造與無人機等議題。

 

林佳龍:中國無人機技術成熟對台灣的威脅與應對

 

▲總統府秘書長 林佳龍(攝影:陳睿緯)

 

總統府祕書長林佳龍表示,俄烏戰爭之後,國際都見識到無人機在戰爭中扮演的角色愈來愈重要。無人機的成本遠低於反制武器,運用飛彈擊落無人機的成本是出動無人機的7倍,這也凸顯「反制無人機」的重要性,對近年以「不對稱作戰」作為戰略方針的台灣而言,未來反制無人機的「系統、技術和訓練」,絕對至關重要。

 

台灣面對中國武力威脅,勢必要意識到,無人機在不對稱作戰中會是制敵的重要利器,由於中國發展無人機技術已成熟,中國大疆公司的無人機在全球市占率更達7成,共軍也多次運用無人機實行灰色地帶行動,騷擾偵察我國國軍動向,台灣無論政府、軍方、民間都應儘早準備與防範。

 

林佳龍表示,台灣無人機的政策,是從《無人載具創新實驗條例》與「沙盒」開始。2018年 11月,立法院通過《無人載具科技創新實驗條例》,這個條例援引了國外「沙盒實驗」的精神,鼓勵無人載具的創新發展,包括車輛、船舶、航空器等無人駕駛交通載具,結合感測、定位、監控、決策及控制等技術,以遠端控制或自動操作運行。

 

無人載具也不只「無人機」,它的發展需要測試、驗證、考照等應用的配套,需要法規面開放特定場域、以及在實驗案排除相關法規的適用,才能順利在創新性、可行性和安全、風險方面進行測試和審核。

 

近年來,無人機產業迅速崛起,也被各國視為「新興戰略產業」,儼然已是具有無限發展潛力的「新藍海」。林佳龍分析,台灣的無人機產業過去規模小、產值小,近年則獲得政府重視,各部會陸續投入相關計畫、政策發展。

 

只是過去缺乏國家戰略高度的系統性規劃和佈局,也沒有長程連續的政策支持,致使產業規模難以開展應有之規模,近年則有嘉義縣府以亞創中心為主軸,啓動無人機產業聚落匯集計畫。

 

台灣半導體以資通訊獨步全球,作為無人機發展基礎,對內政府以需求帶動內需市場,對外美台則迎來史無前例的軍工業合作契機。

 

羅正方:無人機未來5年發展主流「偵打一體化」

 

▲經緯航太科技股份有限公司董事長 羅正方(攝影:蕭芃凱)

 

經緯航太董事長羅正方則以無人機產業新局為題,他表示,烏克蘭運用無人機進行不對稱作戰,已經是現代戰爭的典範轉移;創造視距外的創新聯合打擊模式,在有限兵力與不對稱對戰下,仍能在較好的掩蔽位置,藉由無人機作為空中耳目,形同隔山打牛。此外,偵打一體化也是全球無人機未來5年的發展主流,不只看也要能打。

 

而無人機加上反艦飛彈之協同作戰、殲滅莫斯科號,也給世人很大的啟示。烏軍應用數台TB-2無人機作為先遣誘餌,配合電戰干擾,與擾亂分散俄艦防守注意力,以爭取196秒的防空間隙,讓烏軍地對艦飛彈「海王星」得以完成奇襲之功。

 

1991年烏克蘭獨立建國後,據統計當時烏國擁有1840個軍工企業與軍武科研機構,總就業人口高達270萬人之多。烏軍能打持久戰的先決條件,就是烏克蘭國內的國防產業軍工體系,能在戰時被有效的軍需動員。

 

羅正方指出,中國目前正以舉國之力高速發展無人機,在數量上遠遠超越台灣,2015年美國國防部年度報告指出,中國人民解放軍在2014到2023年之間,投入高達美金105億的預算,持續計畫量約42,000套含陸基與海基的各型無人機。解放軍目前擁有超過50種的各種構型無人機。

 

他表示,印太戰略板塊重組,新興戰略產業必然歸隊與美日同盟。今年5月,美台國防產業合作,其實是基於美國白宮印太核心任務。很多人說美國是來賣武器,但羅正方強調,其實美國不是來賣武器,而是庫存不足,產線擴充不易,在台灣建立供應產線是非常重要的;鏈結台灣體系,進入美國與全球自由民主的軍工體系。

 

馬萬鈞:取得系統權,才能國機國造

 

▲漢翔工業總經理 馬萬鈞(攝影:陳睿緯)

 

漢翔工業總經理馬萬鈞則以國機國造的未來為題,他表示,一架雖然是全世界一起做的,但飛機是誰的,誰就擁有系統權。系統權屬於全機設計者,系統權的擁有者決定供應鏈的分布以及資源的分配。供應鏈為什麼丟訂單?為什麼有訂單?都是有系統權的人決定的。

 

民用飛機的系統權掌握在國際大廠手中,國機國造的系統權掌握在我國產業手中。例如勇鷹高教機的系統權就是漢翔的,取得系統權,才能國機國造。

 

自30年前與美國合作設計IDF戰機,使我國掌握全機設計的能力,包括概念設計、系統設計、初步設計、細部設計、製造與測試、量產與維護,飛機的主要性能由系統件決定,目前系統件已有少部份國內自研自製。

 

漢翔工業總經理馬萬鈞強調,掌握系統權以後,系統件要能夠自製。「國機國造」長程發展規劃,以新式高教機為起始,下一代軍用機為接續,結合產業與研發機構形成航空國家隊。

 

「國機國造」之整體發展策略應由機體延伸至系統件,同時擴張至發動機,並可帶動國內廠商以系統件進入國際高階航空藍海市場。

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