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鴻華相中橋科,斥資10億投資電動巴士新廠,2025年市占上看5成…導入國產馬達、電池自製率將衝7成

鴻華相中橋科,斥資10億投資電動巴士新廠,2025年市占上看5成…導入國產馬達、電池自製率將衝7成
▲鴻華動土典禮現場,高雄市陳其邁市長、康裕成議長、羅達生副市長等人出席典禮。

王子承

科技

王子承攝

2024-04-11 18:40

距離高雄高鐵站車程二十公里,附近除了紡織廠、鋼鐵廠以外,幾乎可說是荒煙蔓草的橋頭科學園區,在2025年卻會成為鴻海組裝電動巴士最重要的基地!

周四(4/11)鴻海旗下電動車公司鴻華先進舉行橋頭新廠動土典禮,總經理李秉彥就在活動上透露,工廠初期投資約10億元,在一期工廠於2025年完工後,年產能約500輛,擴展至2028年二期時、年產能將達到1000輛。

 

李秉彥指出,鴻華自從2022年推出電動巴士Model T後,就是從高雄開始,目前包括台南、嘉義、彰化、台中、新竹、新北、台北、台東、金門都看得到Model T蹤影,目前東南亞及美洲也正在洽談當中,因此在這些客戶的需求下,促使鴻華投入電巴製造。過去鴻華旗下電巴主要委由順益在桃園廠組裝,未來將由鴻華在高雄橋頭廠組裝。

 

不過以鴻華今年營收來看,公司營收主要還是來自於電動乘用車N7所貢獻,來自電巴營收僅佔5%,對此李秉彥也在現場透露,未來公司還會提供更多電巴平台、提供客戶更多元的選擇。

 

 

據統計,鴻華目前已經出貨給台灣9家客運業者、累積3年總出貨電巴達118台,對應在台灣電巴市佔約為2成。李秉彥分析,隨著橋頭廠電巴建廠計畫持續推進,「台灣每年電巴需求是一千台到一千兩百台,看我們未來的產能(市佔)就是在4-50%這邊,未來市佔也可以算得出來。」

 

不過也有相關業者透露,因為鴻華目前還未獲得電動大客車示範計畫車輛業者資格,所以無法拿到政府最大額的電巴補助,因此讓許多客戶都屬於觀望狀態、想等到鴻華通過資格在下單,而是否能通過電動大客車示範計畫車輛業者資格,也與大巴的零組件「國產化」程度呈現高度相關。

 

對此李秉彥也指出,隨著鴻海在高雄另一個電池工廠進入量產,在明年將正式導入鴻華的電巴,一舉將電巴零組件自製率提高到7成沒問題,而今年也會導入台灣製造的馬達,「加入後應該比率會更高。」他分析隨著台灣製馬達、電池逐年導入電巴,鴻華將會獲得示範型資格,「我們透過在2024年、2025年將馬達、電池國產化,將會符合示範型的要求、條件。」

 

 

不過對於未來海外市場規劃、是否由橋頭廠出貨部分,李秉彥則分析「電巴產業很特殊,跟政策有一定緊密關係。」他進一步表示除了台灣以外,各國一定也都希望扶持在地產業,所以未來鴻華電巴出海,「將是以平台的方式從台灣出去,加上在地化生產整車,才能符合當地規範。」李秉彥指出,目前公司以台灣當成核心平台,也將是是研發測試、實驗場地。

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