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台灣最大電子票證公司悠遊卡2020年跨足電子支付推出悠遊付，即使早已稱霸電票市場，但在電支市場面對街口支付、一卡通和後來居上的全支付，在競爭激烈的紅海中，要如何走出自己的路？
2020年，悠遊卡公司認為實體卡會漸漸被取代，靠手機付款的電子支付將成趨勢，加上悠遊卡主要營收來自交通票證，成長有限，擔心市場被瓜分，若能透過電支擴大交通以外的使用場域，有望增加營收規模，因此決定發展電支業務，推出悠遊付服務。
然而，起步慢，就成了第一道門檻。悠遊卡公司董事長林志盈指出，一開始會員數少，可使用的據點也不多，有些業者是用先灑錢，用補貼優惠吸客，有些則自有通路，但這兩種悠遊卡都沒有，更不像一卡通與LINE PAY合作，有社群優勢。
雖然悠遊卡在電子票證市占率超過7成，但悠遊付在電支市場中仍有努力空間，「我不可能跟大家走一樣的路，前面已經有三、四個對手領先了，如果跟他們一樣，我永遠在追他們的車尾燈。」林志盈很清楚，後進者處於劣勢，得先做出差異化。
悠遊付從擅長的交通領域出發，增加黏著度
悠遊付的策略是從他們的「DNA」出發，也就是悠遊卡最擅長的交通領域，以及與政府的深厚關係，提供各種規費、稅金、學雜費代收付服務，甚至可以用悠遊付帳戶領取台北市發放的四大津貼，雖然以商業角度來說，電支提供這種服務並不划算，卻是累積會員、增加黏著度的關鍵。
他們還發現，實體卡其實已經先養出一批會員，可以將這些會員導流到悠遊付，因此悠遊卡公司推出二代卡，與App連結後申請悠遊付實名會員，就能直接綁定金融卡儲值，就連過去只能在車站、超商用現金購買的T-pass也能用悠遊付，在手機上買。悠遊卡推出的減碳存摺活動也是推升會員數的方式之一，想累積點數的民眾，得先註冊悠遊付才能使用。
攻入傳統市場 與其他電支業者做出區隔
但想吸引用戶養成使用悠遊付的習慣，還是得製造誘因，悠遊付就推出筆筆交易回饋2%，或是發行Hello Kitty等IP造型悠遊卡，加入會員就可以優先預購，相當於擁有VIP權限，吸引粉絲成為悠遊付會員。
在通路的擴展上，悠遊卡在捷運沿線站點部重兵，首挑大站周邊商圈店家談合作。悠遊卡公司大股東是台北市政府，與政府關係緊密，為了配合傳統市場數位轉型、無現金交易政策，悠遊付更導入傳統市場，目前台北有五家、新北有兩家合作市場。林志盈認為，會去傳統市場的客群消費力普遍高，這也是與其他電支業者做出區別的方式。
悠遊付是目前唯一有獲利的電支業者
電支競爭有多激烈，看各家獲利就知道，即便是最早開始、目前最規模大的業者街口支付，至今仍然虧損。林志盈以「持盈保泰」作為經營悠遊付的策略，「我沒有富爸爸，沒辦灑錢猛衝，如果要增資，議會那關恐怕也很難過。」所以，悠遊卡穩紮穩打，採取慢慢累積用戶的方式追趕，是目前唯一有獲利的電支業者，也就是說，就算是將電子票證賺的錢拿去彌補悠遊付的虧損，依然有盈餘。
「我認為還有一段艱辛的日子啦！」林志盈不諱言悠遊付面臨的壓力，「當務之急是先看清楚競爭態勢，找到一條能存活下來的路。」
悠遊付2023年至今人會員數約成長91萬人，今年三月的會員數，悠遊付則奪下月成長冠軍達到287萬人、排名第4，林志盈表示，希望能在這兩、三年先將毛利轉正，一步步找出競爭利基。
