逐勞力而居，是過去20年台灣製造業的寫照。西進中國、南向越南、跨入印度、轉進墨西哥…。這一回「新美國製造」威力發酵，台廠第一次得在高勞動成本區域建構產線。該往哪裡去？地大、電足、稅低的德州，成為熱門選項。該落腳哪座城？達拉斯、奧斯汀、休士頓，黃金三角就是AI新台鏈最新科技聚落。
德州熱，台廠紛紛前進，但其實過程也有許多很難言說的辛苦。
一位協助台企與州政府商務談判的律師表示，美方其實非常務實，總統川普九月宴請蘋果、微軟、谷歌、Meta等二十多位科技巨頭，一一拷問比爾·蓋茲、庫克、祖克柏：「準備投資美國多少金額？」巨頭們只能一一回報，這樣的情境，同樣出現在台企與州政府的談判桌上，「承諾愈多，才能再往下談，普遍來看，整體投資要達到一億美元，才能談得實質優惠。」
他並指出，建廠常常都要承諾量產時間，目前台廠都是預估明年、後年投產加入營運，這固然是為了擴充產能、搶奪市場，但也成為美國政治人物宣揚成果的競選利器。
一家正在興建中的台廠主管，攤開各家宣告的量產時間來看，認為預估得有些太樂觀。他苦笑著說，「台灣的工作步調，到了德州要放慢一倍。」他用自身經驗舉例，單是德州的廠房要修改一座逃生門高度，原本以為重做一個門大約需時三天，但光是改圖就耗去兩周，送審又花了兩周；現在是十一月中，中間隔著感恩節、耶誕假期，直到元旦假期之前，市政廳根本沒什麼員工在服務。
另外一個需要磨合的，則是台灣德州的協作模式，兩地時差十四小時，夏令時間則為十三小時，開會時間都是兩地的「早八」或「晚八」，這些額外的溝通成本，對團隊來說也是考驗。
台商生活版圖延伸
長榮雙航點 八方雲集設央廚
當科技業目光聚焦德州金三角之際，台灣生活業也加速移動至德州，餐飲、金融、航空紛紛搶入。
「八方雲集在德州正在建設中央工廠，預計今年底啟用。」策略長王仁良指出，德州廠是繼加州後的第二個美國工廠，有別於加州廠是租用廠房，德州廠則是購入自建，耗資約二億台幣（六七五萬美元），「之所以選德州，是因為它位於美國『中心』，對未來發展有利；其次，德州為第二大人口州，人力成本較低，土地也較便宜。」
王仁良表示，中央工廠具備「可擴展性」，初期能支持三十家到五十家門市需求，可擴展至三百家，並計畫生產冷凍食品，進入當地通路。目前八方雲集於美國共有十二家店， 占營收約七％，目標七年內於美國開設一六○家門市，以德州中央工廠為核心，快速擴張，將營收占比提升至二○％。
無獨有偶，美食－KY旗下的八十五度C同樣於大達拉斯地區，建設中央廚房，投入四．三億台幣（一三八○萬美元）購地建廠。
此外，長榮航空與玉山銀行也搶德州大餅。長榮於今年十月開通桃園往返達拉斯航線，成為亞洲唯一同時擁有德州雙航點（達拉斯、休士頓）的航空公司，為商務往來與高價值貨運，打下關鍵通道。
金流也同步跟上。玉山銀行精準嗅到商機，同樣選在十月於達拉斯設立代表處，預計可就近服務新落地的台廠。
產業聚落成熟的要件，產業與技術，人流、金流、物流的基礎動脈，都已到位，就等台廠從七十五號國道往外延伸，於德州遍地開花。
「在德州，什麼都比較大。」一位旅居達拉斯多年的台灣人表示，這句話不只是談地大、食物分量大，還包括德州人比較熱情澎湃，挺像台灣南部人的性格，州內華裔族群龐大，對外國人也很友好；這波建廠潮，正持續活絡德州金三角。
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