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運價封關又爆噴!抱長榮、陽明船票的投資人 2022注意「兩大變數」

運價封關又爆噴!抱長榮、陽明船票的投資人 2022注意「兩大變數」

中時新聞網 吳美觀

傳產

達志

2022-01-01 16:43

長榮海運獲利大爆發,豪撒40個月超狂年終其來有自,因為第4季貨櫃運價飆不停,上海出口貨櫃運價指數SCFI在31日封關日,一舉漲破5000點大關,收在5046.66點,再改寫歷史新高。

目前各航線運價持續維持高檔,投資人仍需留意兩大變數,一是全球大型航商2月運價凍漲結束;二是美西碼頭工人2022年6月底換約,若談判破局,恐引發怠工或罷工,塞港惡夢將更慘烈。

 

貨櫃運價沒有最高、只有更高,儘管SCFI運價指數前年已飆漲一波,但2021年多頭一路暴衝,全年上漲81.33%、收在5046.66點。其中遠洋線運價第四季先蹲後跳,也預告2022年貨櫃海運易漲難跌。

 

在美西持續塞港影響下,SCFI美西線每40呎櫃運價,這一年來上漲91.16%、收在7,681美元,12月以來逐周創高;美東線每40呎櫃運價這一年來,更翻倍上漲144.85%、收在11579美元,已連漲五周;歐洲線每20呎櫃年漲89.46%、收在7,751美元,周樣連漲五周。

 

由於各航線運價持續維持在歷史高檔,法人看好貨櫃三雄長榮、陽明及萬海2022年營運表現,即使國際航運塞港問題下半年得到紓解,但物流需求刺激下,運價難以大幅下降,貨櫃三雄估計2022 年上半年單季 EPS 保有15元以上水準,越接近明年首季召開董事會宣布股息,三雄股價會越有衝刺力。

 

工商時報報導,受外界矚目的運價,除了塞港、疫情問題難解,支撐高運價,另有兩大變數值得關注,一是、2022年2月全球大型航商馬士基、達飛、赫伯羅特等結束凍漲,後續運價可能隨季節性轉強,再掀波瀾;再者,美西碼頭工人2022年6月底換約,若合約談判破局,恐將引發怠工甚至罷工,塞港將更嚴重。

 

前述兩大因素,將促使製造業、零售業等客戶提前拉貨,推升旺季提前到來,第一季可望淡季不淡,即使美西碼頭工人怠工、罷工警報解除,下半年勢將狂補庫存,挽救銷售旺季。

 

本文授權自中時電子報,原文見此

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