交通部台鐵局與台鐵企業工會周一(11/20)續簽團體協約，歷經15次協商才終於獲得共識，在交通部長王國材與勞動部長許銘春見證下，由台鐵局長杜微與工會理事長陳世杰代表簽約。
王國材有感而發，恰好是10年前，他協助公車處公司化，成立港都客運。明年要迎接台鐵公司化，就算是被外界稱為鐵人部長的王國材，也忍不住苦笑道：「為了台鐵公司化，我常常睡不著覺…」。
交通部台鐵局與台灣鐵路企業工會周一(11/20)簽訂團體協約，前次團體協約逾2019年簽訂，至今已屆滿4年。為了因應台鐵明年公司化，勞資雙方從去年7月起就密集檢討修正條文，來保障台鐵局員工權益。
此次歷經15次協商，完成62條修正條文草案，由台鐵局長杜微與工會理事長陳世杰代表簽約。這份團體協約將會延續到台鐵明年公司化後，持續沿用。
台鐵企工理事長陳世杰致詞時喊道，希望能在誠信、信賴的原則下，勞資雙方能將台鐵打造為營造幸福企業，「而不是只是任務性的改革」。
公司化若有盈餘 台鐵工會：應按比例分配員工
陳世杰向媒體說明，新的團體協約最大的不同，是希望保障未來同仁勞動權益。尤其未來台鐵公司化後，若產生盈餘，應該按照多少比例分配給基層，這些都有寫入團體協約，要求台鐵局或未來台鐵公司和工會討論。
至於台鐵企工日前重批，交通部逕自以部會版本的台鐵公司章程與草案，提供給經濟部。陳世杰依舊大表不滿，並希望在11月底召開的第三次董事會議，能真正達成勞資共識。
為台鐵公司化睡不著… 鋼鐵部長透心聲
王國材2018年底因時任部長吳宏謀請辭，短暫代理部長職務。2021年又因為太魯閣號列車出軌事件，時任交通部長林佳龍請辭，王國材再度提槍上火線，被外界稱為最強工具人、鋼鐵人部長。
這次台鐵局就要公司化，面對史詩級任務、台鐵龐大債務壓力。王國材坦言，中間立法院審議、舉辦公聽會，到勞資對公司章程與子法協商，這段期間心情既期待，又非常操煩，過程中經常睡不著覺。
交通部長王國材提到，這次簽成團體協約是未來公司化的很重要的依據。「歷經15次協商，大家都敞開心胸簽訂協議，內容包括員工福利、安全改革、業績激勵方案都寫在裡面」。
▲交通部長王國材。圖／台鐵局提供
曾助高雄公車處民營化 王國材找他當台鐵董事
王國材回憶，2014年推動高雄公車處民營化，也就是現在的港都客運，成功的關鍵在一致對外，提供民眾安心、有保障的服務。如果公司經營好，還能照顧員工，是最正向的循環。港都客運也順利在5年內轉虧為盈。
為了讓台鐵公司化順利，王國材也特地請來高雄港都客運首任董事長賴文泰，出任台鐵董事。
王國材表示，儘管公司化吃力不討好，從台鐵1,733億短期債務的清理，鐵路法鬆綁、未來土地開發等等，都是希望能一面增加公司收入，也能增進員工福利。
未來的台鐵公司董事長、交通部台鐵局局長杜微表示，明年元旦台鐵將公司化，未來公司要永續經營，要對社會、民眾、旅客，拿出更優質的安全服務標準。對我們員工也要提供比條例、子法，更好的待遇，因此這次簽定團體協約格外重要。
