長榮航空機師爭取加薪，桃園市機師職業工會18日到交通部抗議，提出加薪20％、外站津貼調漲至每小時6美元、停止聘僱外籍正機師等三訴求，並揚言22日起發起罷工投票，恐影響明年春節航班；長榮航罕在駁斥，此指機長近8年月薪已調升近10萬元，機師公會說法扭曲事實、造成勞資對立，長榮航無法認同。
受到機師工會揚言罷工衝擊，加上國際油價上漲，長榮航（2618）18日股價在盤中下跌近3.5%，收盤下挫0.9元，收在30.85元，華航（2610）盤中股價也下挫逾2.5%，終場跌幅皆超過2%。
機師工會日前指稱，消費者物價指數（CPI）從2011年至今，漲幅近13％，但飛行員薪資自2011年來一路凍漲超過10年，形同實質減薪逾10%，並指控長榮航空違法仲介外籍機師、國籍機師流失近一成。
該工會18日再到交通抗議，指長榮航空近兩年獲利大增、盈餘屢創史上新高，去年獲利71億、今年前三季就獲利165億，卻處處苛扣成本，導致各部門人力嚴重流失，過去一年多造成國籍機師出走潮、今年有6起飛安、地安事故。工會要交通部負起最大責任，要求長榮航空限期改善，否則應限縮航權。
長榮航空對此罕見發出1500字聲明稿，強調2011年至目前為止，除2021年因疫情影響未調薪外，每年都有調升；今年再次進行結構調薪，同時外站津貼增加10％，以正機師為例，自2015年至2023年，8年間月薪調升近10萬元，機師工會說法不符事實。
長榮航指機師工會將2021年因公司虧損未調薪，說成是永久扣薪，並認為是公司欠員工錢，是誤解長榮集團總裁張榮發在2001年將減薪發還員工的善意。長榮航表示，2001年因911事件造成全球航空市場重挫，當時不得不減薪，但市場好轉後即恢復原薪，並發還員工減損薪資，這是當時張榮發體恤員工的做法。如今卻被機師工會扭曲成每年未加薪就是實質減薪，根本沒道理。
長榮航空強調對本國、外籍機師均依政府規範合法僱用，訓練、晉升標準無差異，機師工會在不了解實際作業下，憑部分資訊就以不實言論引發社會大眾恐慌，是惡意詆毀。
長榮航表示，機師工會發起罷工投票，挾民眾權益爭取自身福利，該公司無法認同此作法。在疫後產業復甦，聽到員工對年終獎金以及薪資福利調整的期待，但公司營運及管理需考量內外環境及主客觀因素，正在審慎進行。
