胡塞組織再度攻擊6艘商船，加上船櫃雙缺問題惡化，推升本周SCFI（上海出口集裝箱運價指數）噴漲341.34點至3044.77點，一舉站上3000點大關，周漲12.63%，運價連8紅，從4月1745.43點迄今，2個月來大漲約1300點，波段漲幅高達74.4%。
SCFI在4大主力航線部分，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價3740美元，上漲331美元、漲幅9.71%；地中海線每TEU為4720美元，上漲472美元、漲幅11.11%；美西線每FEU（40呎櫃）6168美元，上漲979美元、漲幅18.87%；美東線每FEU為7206美元，上漲724美元、漲幅11.17%。
不過，貨櫃二哥陽明今（31）日出關，雖開盤跳空開高攻80元高檔，但盤中獲利回吐賣壓湧現，與下周一（6/3）出關的萬海連袂走低，終場雙雙重挫近9%，分別下跌6.8元與7.8元，收71.5元、79.7元；長榮跌幅3.66%較輕，終場仍跌8元，收210.5元。
分析師鐘崑禎認為，大陸公布第2波ECFA喊卡清單，台灣134個項商品入列，對石化、紡織、原物料、鋼鐵相當不利，也影響負責運載的航運需求，但網友多不認同，認為與貨櫃輪相較，散裝船的影響還比較大。
況且長榮、陽明主力都是歐美等長程航線，兩岸關係對貨櫃3雄的基本面影響有限，反而與MSCI今日季調盤後生效，導致台股尾盤急殺190點，兩者關聯度可能更大。
另有法人分析，船櫃雙缺又逢貨量增加，推升運價大幅走高，預期整體第3季，運價都可維持高檔有撐，而雖相較處置期間，陽明與萬海股價紛創波段高點，出關後表現反而不如水手期待，但緊接還將迎接除息行情，除萬海率先在6/13除息，長榮則在6/27除息，預料最快6月初至中旬左右，就會發動攻勢，海運股仍有一波行情可期。
本文授權自旺得富，原文見此。
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