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本田、日產整併破局,鴻海又有機會?兩家公司為「這件事」兜不攏,日媒曝高層坦言不可能了

本田、日產整併破局,鴻海又有機會?兩家公司為「這件事」兜不攏,日媒曝高層坦言不可能了
▲日產與本田去年12/23舉行聯合記者會,左起為日產汽車社長內田誠、本田汽車社長三部敏宏,與三菱自動車社長加藤隆雄。

數位內容部整理

傳產

日本電視台NTV直播截圖

2025-02-05 15:00

本田和日產汽車之間的業務整合談判破局!日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書(MOU),後續是否重新展開協商,或僅純電動汽車(EV)繼續合作,將在今後另行討論。

消息一出,日產股價應聲大跌逾4.8%,而本田股價則是暴漲超過8%。

消息人士透露,本田曾提議在2/1前將日產收為子公司,但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議,合併談判本身也有可能失敗。

日本讀賣早前報導,日產汽車高層周二(2/4)表示,「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件,已經不可能了」

日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為,如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車,其實鴻海比本田更適合,因為現在日產最需要的不是擴大生產規模,而是開發新產品的速度,這點鴻海明顯更有優勢。

日產無法接受變為子公司

 

根據日本讀賣新聞報導,日產汽車高層周二(2/4)表示,「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件,已經不可能了」。

 

2024年12月,兩家公司宣布將商談於2026年8月成立新的聯合控股公司,將2家公司納入其旗下,兩家公司下市,但是本田對於日產遲遲不制定重組計劃感到不耐煩,傾向於帶頭將日產變為子公司,並推動重組。

 

日產自上週末以來陸續進行談判,雙方若能達成共識,應該是不會接受將日產變為子公司,而本田似乎也向外界暗示,如果報價被拒絕,談判破裂將不可避免。

 

本田和日產原本計劃在1月底前公布談判方向,但卻在1/31宣布將延後至2月中旬。

 

消息一出,日產股價暴跌、本田飆漲

 

日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書(MOU),後續是否重新展開協商,或僅純電動汽車(EV)繼續合作,將在今後另行討論。消息一出,日產股價應聲大跌逾4.8%,而本田股價則是暴漲超過8%。

 

日產股價分時走勢圖

日產股價

圖/翻攝谷歌

 

本田股價分時走勢圖

本田股價

圖/翻攝谷歌

 

本田相關人員:日產的緊迫感還不夠

 

日產相關人士表示,公司希望這筆交易不會失敗,但業務整合將會很困難,而本田相關方面也說,日產的緊迫感還不夠,本田沒有時間和餘地繼續處理這問題。

 

日產去年11月宣布將在全球裁員9,000人,業績急劇惡化衝擊嚴重營運,雖然已經表示將減少美國、泰國和國內子公司產能,但本田認為這還不夠。

 

本田社長三部敏宏在去年12月時也說,除非本田和日產能作為2家獨立的公司運作,否則業務整合討論不會取得成果。

 

三菱表態:將自行決定扮演的角色

 

日產作為最大股東的三菱汽車,也正在考慮加入2家公司的合併談判,但目前傾向維持上市,三菱在2/3財報發布會上表示,一旦本田與日產的談判結果明朗,它將決定自己將扮演多大的角色。

 

而日本經濟新聞報導,日本伊藤忠綜合研究所主任研究員深尾三四郎觀察,日產汽車為何在2005年由當時新接棒執行長的戈恩(Carlos Ghosn)大手筆改造後,如今又需要新一輪的整頓。

 

「日產由本田出手救起來很難,鴻海才是駕馭速度的企業」

 

「日產需要外部力量的幫助,但要由本田出手救起來很難,想要在電動車及軟體定義汽車(SDV)競爭下去已經來不及了。日產現在需要的是速度,不是規模。就像鴻海改造了陷入財務危機的夏普一樣,鴻海才是能駕馭速度的企業。」

 

「若回頭看日產的歷史,每25年就會面臨一場危機,而外國人一直是使其起死回生的主導力量。當外國人來坐鎮時,感覺就好像黑船來襲一樣(1850年代中葉迫使幕府打開日本鎖國局面的黑船事件),但只要能把公司救回來就沒問題。」

 

「(如果)鴻海把日產救回來,本田就可以跟日產合作,(日產)現在不需要著急(找本田救援)。我覺得,鴻海還是有機會出線(在日產的管理層)。」

 

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