長榮海運(2603)週四(5/29)召開股東會，通過發放32.5元的現金股利議案，以目前股價244.5元計算，殖利率高達13.3%。
有股東在股東會前夕，呼籲長榮海運應從「年配息」改為「季配息」，長榮說，綜合考量下，由於外在環境變動仍大，仍採年度盈餘分配之方式，較能兼顧公司發展並確保股東長期的權益。
許多股東會中也格外關心，美中關稅戰的影響。長榮海運抱審慎樂觀態度，尤其美中達成初步協議後，貨量以快速恢復、運價也向上調整。
此外，今年有部分股東表示，希望能從年配息改為季配息，不過由於提案人股權占比不到1%，因此並未符合股東共同提案要件。長榮海運也強調，採用年配息，對於公司靈活調度資金更有益處。
長榮配發32.5元現金股利，殖利率高達13.3%
長榮海運周四(5/29)召開股東會，董事長張衍義表示，回顧過去一年，海運市場面臨挑戰，全球經濟放緩、美中貿易衝擊、地緣政治緊張、供應鏈重組、通膨壓力，以及氣候變遷帶來的營業風險，導致貨運市場動盪，然長榮海運依舊交出穩健成績單。
長榮海運2024年合併營業收入為4636億元，歸屬母公司稅後淨利1394億元、每股盈餘64.87元。
2025年首季合併營收1,099.71億元，歸屬母公司稅後淨利273.58億元，每股盈餘(EPS)12.64元，相較去年第一季，呈量增價揚的趨勢。
股東會上，長榮海運股東會也通過配發32.5元現金股利議案，以目前股價244.5元計算，殖利率高達13.3%，讓不少存股族心動，長榮也被列入不少高息ETF追蹤指數成分股。
長榮股價月線圖
圖/雅虎奇摩股市
美中關稅戰暫歇 運價正快速向上調整
長榮海運說明，在中美雙方達成初步協議後，美國線訂艙暴增，預期在6月底艙位及貨量應可回復到4月前水準。中美關稅暫緩後，貨主急於恢復出貨，5月中，即期市場運價已快速向上調整。
由於市場需求大幅增加，但船隊調動短期內無法一步到位，因此市場預期運價水準將持續走高。往例8至9月為傳統出貨旺季，長榮海運對市場發展仍保持審慎樂觀。
川普關稅戰衝擊多大？ 總座：其他貨運市場仍向上
不過，許多股東仍特別關心，川普關稅戰與地緣政治影響。張衍義表示，各類商品對關稅的承受度不同，未來仍得視出貨狀況，才能斷言關稅衝擊範圍多大。
長榮海運總經理吳光輝坦言，美國總統川普動向，連各國主要領導人都不能斷言，更何況長榮海運。因此，企業只能夠順勢而為，靈活應變。但他強調，全球貿易不是只有美國和中國，他認為其他貨運市場長期依舊能夠穩健成長。
對於美國大刀重組供應鏈的影響，吳光輝點出，美國總統川普自2017年首個任期，就提出China Plus 1策略，但8年僅讓美國來自中國的貿易佔比，降了約10%。自2017年的69%，下降到現有59%，且有不少是轉移到東南亞。
吳光輝認為，想要徹底改變供應鏈並不容易，因此美中最終依舊會透過談判，找出全球貿易的最佳解方。而長榮海運也正在佈局近東如印度、東南亞，以及南美的航線。
小股東喊季配息 長榮海運：年配對資金運用較有彈性
此外，有股東在股東會前夕，呼籲長榮海運應從「年配息」改為「季配息」。長榮海運說明，綜合考量下，由於外在環境變動仍大，仍採年度盈餘分配之方式，較能兼顧公司發展並確保股東長期的權益。
長榮海運說明，季配息「提議」緣起，是股東透過網路呼籲，共有212封附議信件。只是，由於幾名股東的股權數加總不達1%，未達提案標準，因此無法符合公司法列為共同提案的要件。
長榮海運財務主管補充，配息政策除考量股東權益外，仍需兼顧財務穩健與長期策略彈性。且因航運景氣與市場變化快，年配息方式較能兼顧年度資本支出與現金規劃整體性及彈性。
至於小股東擔心年配息造成股價波動大、填息壓力跟著上揚。長榮海運對此說明，儘管年配息對股價波動較大，股東會擔心填息壓力大，但填息與否，仍著眼於公司經營績效。
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