直擊全台首支「3.5噸電動物流宅配車」！新竹物流攜手中華汽車、士林電機，導入了30輛國產商用電動貨車ET35。在新竹物流的八里轉運中心，不僅有充電設備，更有太陽能板、儲能設備，打造完整物流場域。
台灣首支「EV物流車隊」 從電芯到馬達，90%國產打造
全新車輛一字排開，相當壯觀。新竹物流首次導入的ET35，是由中華汽車自行研發、設計、打造，中華車總經理曾鑫城表示，這輛車超過90%零組件是國產製造。
其中，電池是由鴻海集團生產，馬達則是士林電機研發，各類汽車零組件，包含LV2的輔助駕駛，也是國內汽車零組件業者合作，「可說是台灣造車實力展現」。
士林電機打造的130kW馬達。圖／黃靖文攝
經濟部產發署簡任技正童建強表示，整輛車由台灣自行設計、製造，並超過93%國產製造，如今更看見它在物流業落地，是台灣重要里程碑。
智慧轉運中心導入太陽能、儲能系統
新竹物流說明，八里轉運中心斥資新台幣19億元，配備了先進自動辨識、貨物分撿設備，轉運中心導入太陽能發電、儲能系統、智慧充電等功能。此外，未來電動車隊，也會導入智慧設備，讓車隊能從中改善物流路線。
士林電機總經理郭約瑟分享，ET35的動力馬達研發，要感謝工研院協助，讓士林電機能披荊斬棘如期完成，更謝謝中華車願意採用在物流車。此外，在新竹物流的場域，更有太陽能系統、儲能系統，才稱得上是完整低碳循環場域。
士林電機總經理郭約瑟（左2）、新竹物流總經理李鈺祥(左3)、經濟部產發署簡任技正童建強(右3)、中華車總經理曾鑫城(右2)。圖／黃靖文攝
EV物流車將北台灣趴趴走
新竹物流在全台有超過2千輛物流車，這30輛電動車僅是第一步。總經理李鈺祥說明，由於充電與續航考量，預計這些車輛會投入八里、新北市區、桃園八德市區等地區短途配送服務。
李鈺祥分享，儘管電動物流車的建置成本，稍微高於燃油車，不過較實惠的修繕成本，應可望打平。他也建議，政府應給予物流業者額外補助，讓更多企業願意採用。
只是，李鈺祥也分析，物流業者多半希望貨艙除了要大，還得結合冷鏈，業者才會覺得物超所值，但這對電動車的續航來說是一大挑戰，後續會和中華車持續合作。
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