悠遊卡沒有富爸爸也沒通路，獲利逆增3成怎麼辦到？董事長林志盈曝突圍決策：看清賽道「積小勝為大勝」

沒有富爸爸、沒有通路，「看清賽道」是首要任務

近年，外界經常拿悠遊卡公司在電子支付賽道，與街口、全支付、LINE Pay或一卡通iPASS相比較。

「悠遊卡沒有富爸爸，沒有通路，更非通訊軟體。」林志盈直言，要拚交易額就是燒錢，最終就得落得打價格戰。他認為，對悠遊卡公司來說，「看清賽道」、穩步前行，才是首要任務。

林志盈引用PayPal共同創辦人彼得‧提爾（Peter Thiel）的理念，直言「盲目競爭是失敗者的思維」，唯有做出差異化，才能避免對手趕上。

林志盈指出，至於悠遊卡優勢就是交通領域、擁有實體卡，更是地方政府的幫手，有能力建構好數位平台。

靠著龐大市佔與積極參與公共事務，悠遊卡靠「積小勝為大勝」，在2025年全年營收與稅後淨利，雙雙締造歷史新高，2025營業收入達19.7億元，稅後淨利2.97億元，年成長約28%，每股盈餘達4.2元。

林志盈自豪地說，去年底就連電子支付悠遊付的毛利均轉正，順利打消成本與折舊，這狀況也一直延續到今年前2月。

LINE Pay Money、Apple Pay闖北捷 悠遊卡如何應戰？

台北捷運去年底「大改造」，不只外觀翻新，驗票閘門也大改造。今年1月起開放QR Code乘車與信用卡感應進站，目前包含TWQR、街口、全支付，以及綁定台新的Apple Pay可進站。

這對北捷起家的悠遊卡來說，自然是如臨大敵。更大挑戰在後頭，據了解，LINE Pay Money乘車碼最快4月北捷上路，Apple Pay則預計在7月全面開放各家信用卡刷進北捷。

悠遊卡如何守穩北台灣9成市佔？

「我現在每天盯著報表，觀察北捷乘客如何進出站。」林志盈坦言，北捷驗票閘門更新，對於悠遊卡的確是一大挑戰，但同時也是很大機會。因為開放QR Code進站，悠遊卡公司旗下的悠遊付同樣受惠。

林志盈點出，今年1月發現悠遊付會員大幅增加，更創3年來單月新高。他們馬上分析為何有這麼多新加入會員，發現他們目的正是刷QR Code進北捷，在今年1月占比提升至近1%。

「實際上，悠遊卡加上悠遊付的北捷市佔，在今年1月反倒成長了一些。」林志盈指出，這代表悠遊卡用戶的黏著度相當高，他認為民眾嘗鮮之餘，依舊會採用交通票卡為主。

其實桃園機場捷運、台中捷運、高雄捷運早就開放多元支付進站。不過，即便是有不少外國旅客的桃園機場捷運，林志盈指出，實際使用QR Code或信用卡支付的比率，加總也約3%左右。

儘管如此，悠遊卡公司意識到，部分客群仍期待擁有更多元，卡片之外的支付方式。林志盈舉例，因此Garmin手錶、小米手環直接感應功能，這些合作悠遊卡公司都持續更新拓展。

悠遊卡董事長林志盈分享突圍關鍵。黃靖文攝

「積小勝為大勝」 敬老卡、鮮奶卡、餐食券無役不與

值得一提的是，悠遊卡公司其中一招突圍關鍵，是靠紮實耕耘ESG，協助地方推展社會服務。

林志盈分享，如今悠遊卡不只是車票，更是政府的基礎建設、數位平台，這類服務的重點自然不是獲利，而是讓「大家喜歡用悠遊卡」，讓未來如數位學生證、敬老卡可以選擇和悠遊卡合作，持續提供服務。

台北市、新北市、桃園市、新竹、台中市等地方政府，去年陸續推出學童免費喝鮮奶的政策，背後關鍵功臣，正是悠遊卡公司的數位兌領平台。

林志盈強調：「這正是其他電子支付無法達成的差異化。」其他還有針對特定族群的好孕卡、敬老卡、童萌卡，幫助弱勢的餐食券，只要到超商刷卡就能領到餐點，搭計程車可直接扣點數，這是只有悠遊卡公司才能扮演的社會服務角色。

資料來源：悠遊卡公司

悠遊卡下一步 卡片再升級

對悠遊卡來說，下一個挑戰是如何再升級。林志盈坦言，與地方政府合作時，有許多天馬行空的創意，譬如，台北市就希望能敬老卡點數能用來泡溫泉，新北市希望點數能在超商使用，也有縣市希望能有累積機制。

逐漸地，一代悠遊卡的晶片難以容納這些複雜服務，於是悠遊卡公司下定決心，推動「超級悠遊卡」，卡片不只能使用手機NFC自行儲值，更能寫入更多複雜功能，最實際的例子，是一代卡單筆最高僅能消費1500元，二代卡可達一萬元。

林志盈形容，若悠遊卡是一棟房子，那超級悠遊卡的容量就更大，可以把空間隔給社福點數，這部份用來領鮮奶、餐食。他進一步舉例，甚至是能發放運動幣、文化幣、甚至是環境部的綠點，這類服務的餘裕，

超級悠遊卡拚2成滲透率

林志盈說明，目前鮮奶卡、數位學生證、敬老卡等，都已全面升級成超級悠遊卡。只是，由於悠遊卡發行量破億，直至今年1月，滲透率僅約9%。

林志盈表示，預計今年底要將二代卡的滲透率，提升到2成，期間不排除透過手機自行儲值的加碼回饋等，提高民眾換卡意願。倘若滲透率提升到一定程度，也可能會祭出差異化的服務，促使民眾換卡。

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