汽車產業正迎來150年來最劇烈的變革。當關稅壁壘打破了過去的全球化思維、當智慧化與全自動駕駛即將顛覆「買車」的定義，台灣的企業與消費者該如何自處？尚騰汽車執行長吳睿弘（Ray），從宏觀視角深入解析台美貿易戰下的車市衝擊、隱形冠軍的兩套生態鏈生存法則，並首度揭密當年與義美食品高志尚董事長在最後關頭拿下保時捷經銷權的傳奇故事，展現一個創業家在時代浪潮中，擁抱改變與控管風險的生存智慧。
自由貿易已死：出口業必備的「雙系統」經營韌性
提到美國總統川普打出的關稅大牌，吳睿宏分析政府之間的角力，也忍不住指出，正如台積電創辦人張忠謀在多年前就曾預言的：「全球自由化貿易已死。」如今的國際地緣政治證實了他精準的眼光。吳睿弘坦言，面對川普的關稅政策，全世界的生產製造業與貿易公司，都必須被迫改變基因與經營思維，企業主不能再抱持過往一套系統走天下的想法。
未來如果想做全球的生意，吳睿弘指出，企業主心中必須建立「兩套系統、兩個生態鏈」的架構。一套以美國為中心，另一套則是非美系統。從關鍵材料、零件供應到生產基地都要徹底分開。否則，一旦面臨嚴格的「材料溯源」審查，發現產品中含有特定國家超過比例的材料，就會被課以重稅或禁止進口。
但從樂觀的正面角度來看，吳睿弘認為這正是強化台灣企業經營韌性的絕佳鍛鍊。台灣第一代企業家本就具備拿著一隻皮箱闖天下的全球佈局企圖心，而如今正值接班階段的第二代，普遍擁有極佳的外語能力與國際視野。如果年輕一代能將國際經驗轉化為兩邊佈局的實力，台灣製造業在全世界的關鍵地位反而會不降反升。「台灣企業的韌性，遠比想像中還要強大。」
150年最大變革：全自動駕駛與智慧車的顛覆性未來
眼光回到汽車產業，雖然過去尚騰汽車交出了亮眼的成績單，但吳睿弘始終抱持著強烈的危機感，因為他認為，汽車產業正迎來150年來最天翻地覆的根本性改變：電動車升級為「智慧車」，終極目標是「全自動駕駛」。
一旦全自動駕駛技術落地，整個汽車產業的價值鏈將面臨毀滅性的重組。過去汽車製造商靠著將車賣給經銷商，再由經銷商賣給客戶，後續透過維修保養獲利的傳統商業模式，在未來可能被徹底粉碎。
吳睿弘描述了想像中未來的智慧生活：人們買一台全自動駕駛的車、訂閱它的自動駕駛程式。
早上七點，父母不用再急急忙忙開車送小孩上學，只需催促孩子下樓，車子會自動將孩子送到校門口、拍張照傳回手機，接著自己開回公司接父母上班。當主人進辦公室後，車子不需要找停車位，而是自動上街去跑Uber。在主人上班賺錢的同時，車子也在幫忙賺錢；下班時，它會在樓下等待，回家後主人進客廳吃飯，車子則自己開去充電站充電，半夜繼續上街接單。
吳睿弘表示，這樣的場景在中國與美國的特定實驗場域已經在發生。在台灣，自駕技術與AI大模型的運算能力絕對不是問題，關鍵在於政府法規何時願意開放。計程車司機的就業權一向是政府心目中必須保障的一塊，但當全世界都全面跨入自駕時代，台灣若因法規停滯，將嚴重衝擊國家競爭力。
創業家的靈魂：藏在失敗收尾中的咖啡與米其林實驗
大至國際局勢，小至企業經營，吳睿弘一向勇於擁抱改變。在吳睿弘骨子裡，流淌著一種不安分的創業特質，至今他已經參與創立了至少30家公司。他坦言這是一種個性，只要做同一件事超過兩年，感覺不到新的學習與成長，就會覺得工作變得無聊。每當聽到新的Idea，他常常興奮到半夜睡不著，一個人坐在電腦前瘋狂查詢大數據與資料，隔天一早頂着黑眼圈開始打電話給各路專家請教。
他形容自己是一個勇於改變且對未來充滿樂觀的冒險家，但對於風險的控管同樣極其敏感，每一次投資，都要先想好最壞的狀況，把風險的底線牢牢控住，才是冒險的真諦。吳睿弘笑著說，在這個多變的時代裡，不斷讓自己學到新的東西，就是創業帶給他最大的樂趣與成就感。
「因為失敗的經驗太多了，你才會知道失敗是要收尾的。你必須清楚知道，自己該怎麼收尾這些失敗。」
在眾多投資裡，有成功的喜悅，更有許多碰壁的體悟。吳睿弘表示，自己曾因為主廚熱愛鼎泰豐，而動念想將鼎泰豐引進歐盟市場，甚至親自去找董事長楊紀華開會。但深入研究後才發現，歐盟各國甚至各城市的勞工、衛生、食品安全、消防法規皆不盡相同，對於食材品質要求極高的品牌而言，跨境連鎖的難度超乎想像，絕非憑藉熱情就能成功。
節目中吳睿弘也分享，他多年接觸高端餐飲界與高端汽車界的連結，以及市場獲利模式的詳細觀察。完整內容請立即點擊收聽節目《總編今天聊什麼》https://bty.pse.is/994tc6
