台灣虎航董事長黃世惠於 2025 年 4 月上任，隨即正面迎向工會溝通及市場高油價墊高成本等多重挑戰。然而，她憑藉豐厚的航空歷練與精準的商業策略，迅速穩定營運，並於2026年上半年交出 EPS 達 3.65、年增 12% 的亮眼成績單，並打敗四雄，成為上半年唯一賺錢的獲利王。
黃世惠於今周刊Podcast《總編今天聊什麼》中，接受今周刊總編輯許秀惠專訪，分享她個人如何不斷為自己設定目標、跨領域挑戰；在管理上展現同理穩定人心，經營虎航的精準策略與佈局。以下擷取訪談部分內容。
今周刊總編輯許秀惠為問者(以下簡稱問)，台灣虎航董事長黃世惠為答者。(以下簡稱答)
一、個人經歷
問1：妳的學經歷蠻有趣的：從服裝設計開始、後念國際關係，又因緣際會發現自己對航空有興趣，所以去念航空管理。分享這個歷程？
答：我念書的時候是念服裝設計，後來到日本留學念國際關係，我就覺得我長大了，應該要去關心一些我應該要知道的事情。畢業回國之後，發現有一間離我家還蠻近的、辦公室也挺漂亮的中信的婚顧公司，看起來也是一個新興產業，就進了這個公司。
轉折是我在念書期間曾經合作的一個旅行社的老闆，因為他臺灣的辦事處三個人要離開，所以他請我去幫他接下來，我就決定：「好，那我就去幫你上軌道以後，再來看看我到底想做什麼。」
但是也因為這個機緣巧合，我就接觸了旅遊產業。他是日本的地面代理，那因為當時正好在流行包機，臺灣開始有北海道包機，航空公司做包機、旅行社做販售產品，但是你一落地之後到你離開之前的這個過程，你所有的服務：住宿、交通、餐食、景點，全部都要由這樣子的公司來代理。所以當時我就是在這個公司裡面當他臺灣的負責人。
那臺灣因為開始有包機，所以日本飯店的集團就很希望可以來拜訪航空公司。他去拜訪航空公司的時候，需要有人可以幫忙翻譯、帶他們去，所以我當時就約了華航的臺北分公司。藉由跟華航的接觸，我突然覺得：「哇！航空公司很酷，好像很好玩，裡面好像有很多的學問。」那我又在這家公司待了一年多，我也覺得好像公司也上軌道了，可以交給帶上來的人。那時候我就想，也許我可以再出去進修一下。
所以我又找到澳洲的航空管理。其實我是不符合那個資格的，因為它要求必須要有三年的航空公司產業經驗，我筆試過了，但必須要能夠說服系主任。那我就跟系主任說，我是相關產業的，但就是因為我沒有這塊領域的知識，所以才想要進來：「你培育我，我以後回來就會在這個產業裡面貢獻。」我有說服他，所以他收了我。
二、虎航經營策略
問2：那你在(虎航)這裡做了什麼關鍵的策略或是關鍵的做法？
答：關鍵的策略當然就是，因為我是留日的，所以我本來就跟日本互動多，然後也熟悉文化。但是有一個很重要的是，我回國七個月之前是在福岡，那福岡是管理整個九州。整個九州跟臺灣一樣大，它有很多個縣，所以當時我在福岡的時候我就開了好幾條航線，那這些都是二線城市。所以二線城市跟我的互動也挺多的，基本上縣知事都是可以直接跟我對話的。在那期間我也幫華航開了高雄–熊本，熊本的第一條臺灣的航線就是高雄–熊本，就是我在的那一年開的。
這些線因為他很想要有臺日航線，可是以前可能拜訪華航啊、長榮這些，二線城市可能不夠受重視，所以拜訪了很久也沒有航線，臺虎正好給了他們這個機會。
問3：你讓虎航的股東變成你的客戶，這個 idea 怎麼來的？
答：有媒體說我把股東變客戶，對，但也不對。我是把客戶變股東，有什麼差別？你有在賣東西，他變成你的客戶很正常，但是你的客戶一定可以把他變成股東嗎？變成客戶你只有一次跟他的連結，買賣就結束了。但是他變成我的股東，他跟我的情感連結是不一樣的。今天他要買東西的時候，他會不會先想我是臺虎的股東，我先看一下？
所以那個的形式是怎麼做的？我那時候就是要求說，只要你買一股，我就給你 800 點。800 點就是會員點數，也就是你要使用這 800 點，你還要先加入臺灣虎航的會員，所以他要先認同你。可是這 800 點你要讓他很好用，只要有要搭臺虎就可以用，減免在你的機票、餐點、行李，只要有搭臺虎的飛機就用得到。所以活動結束後，股東從 3 萬多人變成 16 點多萬人，增加了 13 萬人以上，而且他跟我有感情連結。
所以有些人他會計算，「哇，你發出去了 800 塊錢給 16 萬人。」但是你這 16 萬人來，要跟你買票他才用得到，所以800 點乘以增加的 13 萬人，就可以知道創造的點數會轉換成的營業額。一張票用4000元計算，應該還是賺的吧？
問4：為什麼是這個金額？
答：確實一剛開始提案來的時候是 500元，那我就找財務長，我說「今天是(給) 500元，你會那麼麻煩嗎？如果 1000元你又覺得太多，那我們 800元。」所以其實我是一個會從顧客視角去判斷這些事情的，就今天你要賣這個東西，我是客戶，我要不要買？這個價錢 CP 值能不能說服我？有沒有吸引力？
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