直航是對的，但蜜月期不甜，恐怕還是最苦的，看看赤鱲角機場與歐元的典型，再忍忍。馬上就好的政策，跟兩岸進展相同，蜜月期就別提了吧！
香港機場去年賺了八十幾億港元，對港府財政不無小補；伊朗呼籲，原油交易改用歐元，因為歐洲央行對通膨、對匯率的態度負責任，表現比美元好很多。許多國家明著維持與美元的聯繫匯率關係，私底下都在加碼歐元。
當年是災難，現在是典範
新機場與歐元這兩件事有何共同點？
現在都是典範，當年都是災難。
九九年歐元剛推出的時候，原先被估計，依照歐元區的經濟實力，各國應該比照調整外匯準備的比率，從德國馬克與法國法郎等成員國匯價，推算出合理幣值是一歐元兌換一．二美元。結果叫好不叫座，歐元區的經濟調整比不上美國的高成長，有好幾年歐元沒有美元值錢，直到美國發動第二次波斯灣戰爭。
赤鱲角機場多災多難，興建計畫提出後，被中共視為英國掏空香港的邪惡計畫，成為九七回歸中國的重大爭議事項之一，每次開主權交接協商會議都要提出來檢討。剛開始商業運轉，見報的都是負面消息，行李找不到就算了，旅客找不到飛機，飛機找不到登機口，貨物找不到主人，真的是一場大災難。
其實不用扯這麼遠，這種高落差的新生訓練，到處都有，單單以創造一日生活圈的高鐵為例，當時是什麼景象？從買票到下車出站所有環節，都被批得體無完膚，現在可是南北最重要的客運主幹。
兩岸周末包機首航秀結束，你滿意嗎？
票價比從港、澳轉機貴，這事被台商罵死了；陸客來的人不多，花錢沒海到讓記者大開眼界，讓準備旺旺的商家大失所望。好吧，咱們把這停了，別搞直航？
大陸企業需要來台設點？
上帝的歸上帝，凱撒歸凱撒，經濟問題扯上政治，就變得複雜，該賺的錢也嚇跑掉。直航是兩岸政策轉變中能見度最大的，但其他對台商影響更深遠。中國第一大地產開發商萬科表示不會到台灣投資，有人很失望，造成資產股殺盤。但新政實施後，台灣地產商可以光明正大去大陸推案，恐怕賺到的錢更多。
初期一定是台灣去得多，因為這方面早就準備好了，當柵欄放下，自然就起跑。大陸來台灣可沒這麼快，隔離六十幾年，總要先熟悉摸清狀況，才能決定下一步。以金融業設代表處來講，台灣的銀行、券商沒去的也都申請中，但是大陸的幹嘛要來？在中國存放款利差是四％，比台灣的放款利率還高，而且表外銀行與個人都還有其他收入，沒必要到台灣設點。
其他行業情形差不多，在內地做生意太容易，毛利都在三成以上，對於台灣這種保五、保六的精耕市場，以後再說。要想在台北街頭見到大陸企業招牌，再等等吧！
直航是對的，但蜜月期不甜，恐怕還是最苦的，看看赤?角機場與歐元的典型，再忍忍。馬上就好的政策，跟兩岸進展相同，蜜月期就別提了吧！
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