智慧交通、AI等議題持續發燒，也是許多開發商努力投入研發的重點項目之一。中資目前由於國家法規支持無人駕駛系統等智慧產品開發，致使無人駕駛系統發展速度加快，雖然仍在試營運中，無人駕駛計程車的穩定性卻受到外界好評。
「中國現在無人駕駛計程車上路了，但它的安全性究竟如何，搭乘舒適度如何，令人好奇。」一位日媒主持人如是說。
中國自三月起開始在北京實施「無人駕駛計程車」的實證，目前如Pony.ai等開發商的無人駕駛計程車已經陸續上路營運。
日前，日媒FNN曾派記者至北京試乘由Pony.ai營運的無人駕駛計程車，凡是滿18歲的乘客，只要利用該計程車的APP設定目的地與叫車，待車子駛到設定好的候車處，進入後車廂後，按一下車子裡附的平板電腦裡的「Start Ride」按鈕後就會發車。
Pony.ai的自動駕駛技術是由豐田出資，車種則是豐田LEXUS的油電混合車，車頂與車子的側邊一共裝有15個感應器與監視器。Pony.aI目前在美國矽谷設有據點，並有獲得來自豐田約4億美元的投資。
Pony.aI的車子是完全無人的狀態，但自駕系統能靈活操作變換車道、迴轉、左右轉等動作，時速可達60公里，在運轉的安全性與流暢性上可媲美真人駕駛。
車子配置的監視器捕捉到一旁的車輛與行人的畫面後，會顯示在車上的電腦螢幕中，可讓乘客對於目前周邊的交通狀況一目瞭然。行車途中若是遇到垃圾或障礙物，車子會自行閃避；若是遇到逼車或是想突然想切進車道的車輛，車子會鳴喇叭示警。
由於車上的雷達與感應器可以掌握交通數據庫及周邊的交通狀況，因此行駛速度穩定，不太會有突然加速或急煞的情形，相對於北京計程車的橫衝直撞，Poni.ai的無人駕駛計程車的搭乘體驗，十分受到肯定。
至於許多民眾關心的駕駛安全部份，Poni.ai上路迄今沒有發生過任何交通事故，但若是遇到意外或狀況發生時，可以透過遠端操控來協助乘客。Poni.ai的自駕事業負責人拍胸脯表示：「不會有人為失誤，所以請安心搭乘。」
目前Pony.ai已在北京、重慶、廣州等地開始營業，而在自動駕駛系統開發競爭激烈的環境下，該公司副總裁表示：「希望在2025年以前能在全中國導入無人駕駛計程車…我們希望能與豐田合作，來開發最強的自動駕駛系統，藉此改變未來的交通運輸。」
目前Pony.ai與豐田合作開發裝載次世代感應器的新車，雖然尚無進軍日本的計劃，但若是在中國磨練出成熟的自駕技術後，未來一定會向海外拓展營業據點，屆時日本也會是營運重點之一。
另一方面，除了Pony.ai外，百度也自2022年8月以來開始，在重慶推行無人駕駛計程車服務，許多外媒對此亦有報導。無人駕駛計程車能在車水馬龍的道路上安全行駛，這樣的高技術力令不少外媒大吃一驚。
法規整備，政令規範到位是關鍵
中國在國家政策上積極推動AI技術與各產業類型的智慧產品開發，除了自駕系統以外，智慧交通網、智慧車輛、智慧城市政策等也同時展開。
雖然中國現行法令並沒有認可自動駕駛技術的上路，但由於公開實證要件與規範可以隨時修改與制訂，因此北京與上海等城市可按情況設立能供無人駕駛車輛行駛的區域與規範，在這樣的法規環境下，自駕系統開發商就能鼓足幹勁拼研發新技術。
另一方面，日本也在早期階段就已在公開實證方面擬定了可行的規範，促進有關廠商的研發意願。此前，該規範也以無人駕駛計程車必須確保其與真人駕駛的情況一樣，要能保證車子上路的安全性與便利性為條件，在限定區域內讓無人駕駛計程車進行了實證。
2023年4月，日本修訂「改正道路交通法」，明文規定自駕等級4（在條件許可下可讓系統完全自駕，駕駛人不一定要介入操控）的車輛可以上路，顯見日本在無人駕駛系統開發上，也是積極備戰並佈局中。
不過，若是無人駕駛計程車上路，真人計程車司機的生計就會受到影響，因此相關的輔導轉職，或是補助救濟等相關措施，在不久的將來也會是一道需要面對的課題。
