歐盟CBAM挑戰在即，2026年將正式上路！貿易局攜手工總、鋼鐵業者共探因應之道

貿易局攜手工總、鋼鐵業者　邀歐盟VBB律所律師與談CBAM

貿易局攜手工總、鋼鐵公會、中鋼，在6/12舉行「2023歐盟碳邊境調整機制(CBAM)規則說明會」，並特別邀請歐盟Van Bael & Bellis律師事務所（VBB）擔任講者，就CBAM規範提出專業的見解與建議，吸引約200位業者參與。

除了舉辦規則說明會之外，貿易局也在27日再次邀請歐盟Van Bael & Bellis法律事務所律師，分享CBAM第一手資訊、CBAM施行細則、出口產品碳含量如何計算，以接軌歐盟防止碳洩漏制訂的CBAM規範與申報作業。

CBAM將於2026年正式上路　貿易局：危機就是轉機

貿易局表示，CBAM已於今年5月正式公布生效，將於10月開始試行，預計2026年正式實施，而CBAM目前針對高碳排放產品進行列管，其納管範圍包括鋼鐵、鋁、水泥、肥料、化學品（氫）及電力等六大類。

貿易局參事蕭俊致詞表示，CBAM是全世界刻正面臨的重大議題，如美國、英國等都有碳關稅相關法規推動，全球供應鏈也紛紛展開脫碳措施，面對國際市場可能面臨重新洗牌的挑戰，他鼓勵業者勇於接受挑戰，因為危機就是轉機。

蕭俊表示，經濟部為協助業界，已擬訂各項積極的節能減碳政策與行動方案，如工業局祭出「以大帶小」補助製造業低碳及智慧化升級轉型等計畫，貿易局也提供綠色貿易的相關措施，相望能幫助台灣企業因應市場的劇烈變化，進一步提升產業出口競爭力。

VBB律師分享實地操作細節　助業者因應CBAM規範

VBB律師在會中說明CBAM過渡期之申報義務，以及正式實施後我業者應進行之準備，另評估CBAM上路後，台灣業者也有機會可取代來自其他高碳排第三國的產品，所以是挑戰也是機會，因此建議台灣業者持續監測及計算碳排放量。

VBB律師Joanna Redelbach指出，雖目前排放量的計算規則仍無法確定，但10月份後，業者勢必要監測和計算直接含碳排放量，蒐集碳排放資訊，並向歐盟進口商主動提供相關數據資料。

Joanna Redelbach建議，可先行準備向CBAM註冊處的申報內容、指定授權申報人（經設立地的歐盟主管機關認可），以及與在歐盟的客戶討論如何因應，個別廠商可加速進行內部影響評估，並檢視是否可調整相關製程。

若已支付碳費碳稅者，如何主張抵減，Joanna Redelbach表示需視實際上的碳費碳稅金額，並提出原產國的法令規範，提供第三方認證及匯款紀錄等，才能符合抵減的申請。

Joanna Redelbach表示，展望未來，業者最關切仍是台灣所施行碳費是否能納入抵減範圍，這需由官方提供碳費稅算結構，並進一步經由歐盟檢視及確認，透過台灣與歐盟雙方互相承認計算方式和驗證措施，才能知道台灣的碳費究竟能否納入抵減範圍，抵減比例為何。

台灣中小企業量體大　工總推進行「碳盤查標籤方案」助推

工總理事陳哲生表示，因台灣企業多屬於中小企業，光製造業約10萬家，量體相當大，短期將面臨碳中和、中期資源中和（循環經濟）及長期能源中和等階段性挑戰，雖然目前如貿易局，以及工總及高雄市工業會均不斷辦理相關活動或課程等，但最急迫的碳足跡、碳盤查議題，國內查證費用也因需求遠高於供給而居高不下。

陳哲生強調，因此工總已著手進行「碳盤查標籤方案」，鼓勵中小企業主動自我宣告，高雄市工業會也呼應企業響應台灣「RE100」，而且後續勢必要投入更多資源進行碳捕捉、利用與封存（CCUS）高雄市屬於台灣的工業發展之都，目前碳排量偏高，盼政府加強擬定具體輔導方案，與產業界攜手渡過挑戰。