美國佛羅里達州一陪審團週五 (1 日) 裁定，特斯拉應對 2019 年發生的一起致命自動駕駛車禍負部分責任，並需支付總額達 2.425 億美元的賠償金予死者家屬與重傷倖存者，特斯拉隨後宣布將提起上訴。
特斯拉 (TSLA-US) 股價週五 (1 日) 下挫 1.8%，年初至今跌幅擴大至 25%，成為科技巨頭中表現最疲弱的幾家公司之一。
該案發生於佛州基拉戈 (Key Largo) ，當時駕駛人 George McGee 在啟用特斯拉的「增強型自動駕駛」(Enhanced Autopilot) 功能情況下開車，期間彎腰撿拾掉落的手機，未注意路況，車輛未煞車便以時速超過 60 英里衝進路口，撞上一輛停車與兩名站在車旁的民眾，導致 22 歲女子 Naibel Benavides 當場死亡，其男友 Dillon Angulo 則重傷，骨折並受創傷性腦損傷。
陪審團認定特斯拉應承擔該事故 33% 的責任，須支付約 4,250 萬美元的補償性損害賠償。
此外，特斯拉還須獨自承擔 2 億美元懲罰性賠償，令總賠償金額達 2.425 億美元。
原告律師表示，雖然駕駛承認自己分心，但特斯拉未限制其自駕系統僅能用於高速公路，且誇大行銷其自駕能力，應負起責任。
原告律師 Brett Schreiber 指出：「特斯拉明知其自駕技術僅適用於高速公路，卻仍允許駕駛在其他環境使用，並由執行長馬斯克公開聲稱其技術優於人類駕駛，形同讓公共道路成為測試場。」
特斯拉對判決表達強烈不滿，聲明稱：「裁決是錯誤的，只會阻礙汽車安全的進展，也危及整個產業開發救命科技的努力。」
該公司強調，駕駛人在事故當時踩著油門並分心於手機，導致 Autopilot 無法發揮作用，「2019 年及目前市面上的任何車款皆無法避免這類碰撞。」
特斯拉表示將提出上訴，並批評該案是由原告律師「虛構的情節」所主導，目的是將責任轉嫁給車輛。
這起判決恐對特斯拉未來面對自駕事故訴訟產生指標性影響。目前約有十餘起類似案件仍在進行中，涉及 Autopilot 或 FSD（Full Self-Driving）系統在事故發生前的使用情況。
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 自 2021 年起即針對 Autopilot 系統展開調查，並於之後啟動第二階段審查，評估特斯拉的召回修正是否有效。該機構也多次警告特斯拉避免透過社群媒體過度渲染其技術已達「全自駕」水準。
根據網站 TeslaDeaths.com 統計，截至目前已至少有 58 起死亡事故涉及特斯拉車輛在啟用 Autopilot 狀態下發生撞擊。
本文授權自鉅亨網，原文見此。
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