疫情期間的全球大塞港，讓過去在他國運用低生產成本，透過海陸空運輸到消費市場的企業，終於響起「紅色警報」，將注意力轉向打造供應鏈韌性、安全性，減少單一產地依賴。講求自由經濟的資本主義下，政府該扮演何種角色？過去講求低成本訴求，又對供應鏈中的人們產生哪些影響？
天災人禍凸顯供應鏈脆弱 全球經濟趨勢不再
疫情期間，除了病毒擴散讓全人類不安，另一個要面對的，即是一波接一波的「缺貨潮」。而成為運輸命脈的海上貨櫃，將珍稀的甲板讓位給高利潤商品，排擠了一般民生用品，整個市場彷彿被大企業推著走。《為什麼全世界都在缺貨》一書作者彼得‧古德曼追蹤並披露農畜漁牧業在此情形下，所面臨的種種無奈。
資深政經評論家吳嘉隆認為，縱然疫情已過，但其透露的警訊：供應鏈脆弱性，直至今日仍舊值得警惕。沒有疫情，也有天災人禍可能為供應鏈帶來影響。例如根據台灣經濟研究院預測中心主任孫明德受訪時指出，若因颱風天造成勞工無法參與勞動、股匯市不能開盤等，預估單日對台灣造成約300億元經濟損失；更別提全球在極端氣候影響下，蒙受損害情況有多慘烈。
供應鏈脆弱不只來自壟斷，也來自全球化的高度集中。吳嘉隆指出，美國近年來因此開始積極推動供應鏈回流，並對盟友課關稅，逼著製造端靠近消費端，「分散供應來源、分散地理風險」以減少供應鏈斷裂的威脅。他認為這不是短期現象，而是長期趨勢，全球經濟會演變成「區域經濟」。
AI取代員工？ 專家：應更持平看待
作者彼得‧古德曼認為，全球供應鏈的暢通，是建立在勞工被壓榨、工人被剝削之上。吳嘉隆從另一角度分析指出，若沒有資本家承擔風險、投入資金創造商業模式，就不會有今天的任何就業機會。
吳嘉隆強調：「勞工的另一面，就是消費者。」對企業主來說，縱然薪資拉低可短期內降低成本，但勞工薪資下降，就會減少購買，使得企業獲利下降，只能再回頭壓成本，最後反而進入惡性循環。相反，提高薪資能提升勞工留任率、減少訓練成本，同時提升勞工消費能力，讓企業有良好獲利，讓市場形成良性循環。
因此，持平來看，雖不否認確實有不良雇主壓迫勞工情事，但近年來隨著勞權意識提升，企業主也逐漸做出改善，一竿子打翻一艘船，並不盡然公平。
另一方面，AI的快速進展，也讓許多人感到不安，似乎勞動力即將被取代，「我會不會失去工作？」是許多勞工的焦慮。對此，吳嘉隆認為，每一次技術革命，一開始都會減少傳統工作的需求——從馬車夫到打字員都是如此。但長期來看，新產業會創造出更多新職位：「技術創新先砍掉舊工作，再創造新工作。」他指出，若擔心被AI取代，重要的不是排斥，而是更新技能，「跟上時代腳步」，就像當年從馬車轉向汽車的產業革命。
更多精彩內容歡迎參考《為什麼全世界都在缺貨？》
