我們的工作時間比歐美國家長很多，但他們所創造出來的國民生產毛額或國力，卻比我們強很多，這當中一定出了問題。
大年初一，我回父母家過年時發現，車子輪胎被螺絲釘刺破，頓時成了行動不便的人。依稀記得所購買品牌的汽車曾廣告在過年期間仍提供維修服務，抱著姑且一試的心情電話聯絡，竟發現，大年初一，修車廠還有營業，便立即前往。
補完胎後，更進一步檢查機油、煞車及胎壓等安全性項目，前後大概花了三十分鐘，修車費用一百元，我再給小費一百元，總計區區兩百元就解決了一個非常尷尬、甚至危險的情況。
這件事讓我不禁深刻體驗到，台灣的服務業水準真是沒話說。當全民籠罩在過年歡樂氣氛的時候，還有一群服務業員工，默默在替一些有緊急需要的人服務。不只修車行，還有百貨公司、電影院、餐廳等各式服務業都沒有休息，便利商店更是全年二十四小時無休，在在顯現台灣服務業的發展已經相當成熟，帶給消費者極大的方便。
當然，能夠提供這樣方便、高水準的服務，主要是依賴良好的輪休或排班，調節員工的工作時間，讓成本不會繼續上升，或是善用全職和兼職的人力，才能讓台灣的服務業多元化的發展，甚至有像誠品這樣的不夜書店，成為吸引國外觀光客重要景點。
然而，從另外一個角度來看，現在過年的氣氛愈來愈淡。記得小時候，大街小巷所有店家關門，人們都回家團圓；但是現在過年期間和平時的差距愈來愈少，大家更努力工作、賺取利潤。
在車上我一直在想，相較於歐美國家，我們的工作時間長很多，商店到晚上十點才打烊，周六、日也沒有休息。但在歐美國家，至少周日早上是不用工作的，而且營業時間也只到五點，澳大利亞的周六、或周日全天不營業，法國一周雖然工作四天，但所創造出來的國民生產毛額或國力，都比我們強很多。
別人可以創造高價值，幣值又一再地升，原因到底在哪？我們付出很多、損失很多，就連過年這麼重要的日子，還有很多人都無法和家人團圓，但這樣的犧牲，卻也沒反映在國家經濟上。
台灣計程車司機，過去跑八個小時或每周工作六天就夠討生活；現在很多計程車司機反映，每周工作七天、每天十個小時以上，才能養家活口。至於大學畢業生，好一點的薪水也不過三萬出頭，我想，這當中一定出了什麼問題。
一方面，我們比過去更辛苦，休息的時間更短，但我們所創造的價值卻沒辦法同步上漲，生活品質及薪資水準也沒有大幅成長，可能是我們的效率或努力方向出了問題，我們只不過用更長的工作時間來換取原來可能的報酬。
（本專欄由司徒達賢、樓永堅、吳靜吉、李仁芳共同主持）
這件事讓我不禁深刻體驗到，台灣的服務業水準真是沒話說。當全民籠罩在過年歡樂氣氛的時候，還有一群服務業員工，默默在替一些有緊急需要的人服務。不只修車行，還有百貨公司、電影院、餐廳等各式服務業都沒有休息，便利商店更是全年二十四小時無休，在在顯現台灣服務業的發展已經相當成熟，帶給消費者極大的方便。
當然，能夠提供這樣方便、高水準的服務，主要是依賴良好的輪休或排班，調節員工的工作時間，讓成本不會繼續上升，或是善用全職和兼職的人力，才能讓台灣的服務業多元化的發展，甚至有像誠品這樣的不夜書店，成為吸引國外觀光客重要景點。
然而，從另外一個角度來看，現在過年的氣氛愈來愈淡。記得小時候，大街小巷所有店家關門，人們都回家團圓；但是現在過年期間和平時的差距愈來愈少，大家更努力工作、賺取利潤。
在車上我一直在想，相較於歐美國家，我們的工作時間長很多，商店到晚上十點才打烊，周六、日也沒有休息。但在歐美國家，至少周日早上是不用工作的，而且營業時間也只到五點，澳大利亞的周六、或周日全天不營業，法國一周雖然工作四天，但所創造出來的國民生產毛額或國力，都比我們強很多。
別人可以創造高價值，幣值又一再地升，原因到底在哪？我們付出很多、損失很多，就連過年這麼重要的日子，還有很多人都無法和家人團圓，但這樣的犧牲，卻也沒反映在國家經濟上。
台灣計程車司機，過去跑八個小時或每周工作六天就夠討生活；現在很多計程車司機反映，每周工作七天、每天十個小時以上，才能養家活口。至於大學畢業生，好一點的薪水也不過三萬出頭，我想，這當中一定出了什麼問題。
一方面，我們比過去更辛苦，休息的時間更短，但我們所創造的價值卻沒辦法同步上漲，生活品質及薪資水準也沒有大幅成長，可能是我們的效率或努力方向出了問題，我們只不過用更長的工作時間來換取原來可能的報酬。
（本專欄由司徒達賢、樓永堅、吳靜吉、李仁芳共同主持）
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