九月二十二日，前台灣高鐵董事長殷琪在一片撻伐聲中，黯然交出董事長寶座，「高鐵財務不佳」、「不是允諾政府零出資嗎？」在龐大的質疑聲浪中，殷琪始終沒有太多回應。不過，幾乎就在殷琪下台的同一時間，台灣高鐵十月最新出版的電子報及高鐵官方網頁上，卻首次對這些質疑逐一提出解釋，看在已經下台的殷琪眼中，不知心中是何滋味？
九月二十二日，前台灣高鐵董事長殷琪在一片撻伐聲中，黯然交出董事長寶座，「高鐵財務不佳」、「不是允諾政府零出資嗎？」在龐大的質疑聲浪中，殷琪始終沒有太多回應。不過，幾乎就在殷琪下台的同一時間，台灣高鐵十月最新出版的電子報及高鐵官方網頁上，卻首次對這些質疑逐一提出解釋，看在已經下台的殷琪眼中，不知心中是何滋味？
電子報中的「高鐵解密」一欄，首次對外澄清所謂政府「零出資」與「零投資」，定義是不同的。文中表示，根據高鐵與政府契約，所謂的「零出資」是指在「股本投資」與「融資貸款」之外，當時另一競爭者中華高鐵還提出政府應該「出資補貼」一四九五億元，而這個部分，台灣高鐵認為「政府不再需要額外政策性補貼」。另外，政府原本已經出資徵收土地一○五七億元的費用，台灣高鐵也會以回饋金方式歸還政府，而這些，台灣高鐵目前為止都有履約。
此外，針對高鐵的營運績效，在電子報中也與其他國家的高鐵做了比較，台灣高鐵表現似乎一點都不遜色。
然而，這份遲來的澄清，在新任的董事長歐晉德手上發表出來，似乎就義正詞嚴？台灣何時才能走出政治惡鬥的循環？或許也是殷琪心中想要的答案。
此外，針對高鐵的營運績效，在電子報中也與其他國家的高鐵做了比較，台灣高鐵表現似乎一點都不遜色。
然而，這份遲來的澄清，在新任的董事長歐晉德手上發表出來，似乎就義正詞嚴？台灣何時才能走出政治惡鬥的循環？或許也是殷琪心中想要的答案。
