外觀簡潔、有著流線造型的快捷巴士BRT，快速往返於臺灣大道上，從火車站、途經科博館、秋紅谷、東海大學等站區，不僅讓市民更方便，更能帶給旅客全新的觀光體驗。
BRT快捷巴士穩定臺中交通樞紐
馬英九總統、江宜樺院長及郝龍斌市長都親自前來體驗，對於首次搭乘BRT的經驗不僅大為肯定，並讚許胡志強市長具前瞻性，以BRT串聯宮原眼科、科博館、草悟道、百貨商場、秋紅谷、東海大學、靜宜大學等景點，為未來捷運MRT系統打下大眾運輸基礎。胡志強市長表示，臺中市經濟越來越繁榮，為避免臺灣大道面臨「心肌梗塞」的交通黑暗期，臺中市全力推動興建BRT。臺中市政府交通局統計， 自七月二十七日開放BRT上路，搭乘人數不斷增加，單日平均運量約為五萬人次，搭乘意願相當踴躍。為了維持行車速度、搭車品質，目前假日中午到晚間七點，BRT將加開固定班次三十到四十班，例如最密集的傍晚五點到六點，平均四分鐘就有一班車。從九月一日開始，平日上午、下午的尖峰時間，每個班次的間距也縮短到三分鐘。另外，起點站臺中火車站也以五十人到六十人為上限，限制上車人數，維護搭車品質。
低成本、高彈性BRT布建交通網
由於民眾搭乘BRT的意願越來越高，尖峰時間幾乎班班客滿，因此臺中市政府也正同步進行擴大BRT計畫，初步規劃六條路線，除了現有的藍線外，未來還有途經北屯、后里區的「棕線」，行經清水、沙鹿的「橘線」等等，預計全長共二一八公里，遍布臺中市各區，搭配捷運和臺鐵鐵路高架化，將可達成區區有BRT或捷運的目標，讓轉乘機制、交通路網更便利，有效帶動大臺中地區經濟和觀光發展。打造綿密完整的交通網需要高昂經費，臺中市政府以費用較低、班次密集、路網同樣完整的BRT，來達到類似捷運的運輸效果。未來交通路網完整布建後，臺中市的面貌，將變得更現代、更清新。
