高速公路和高鐵通車之後，省道台1線(縱貫線)可能已經被多數台北人遺忘。
這條路從淡山到金山，稱為「淡金公路」；從金山到基隆，稱為「基金公路」。台北人小學的旅行，或者長大之後的戀愛，大概都去過淡金公路和基金公路，淡水的榕堤、淺水灣的沙灘、三芝的櫻花、石門的富基漁港、金山和野柳的海景、翡翠灣的的滑翔翼，還有基隆港的輪船夕照。
台2線的景觀也是台灣經濟發展和公民意識的縮影。1970年運轉的石門核一廠，1981年運轉的萬里核二廠，還有今(2015)年7月1日正式封存的貢寮核四廠，再回頭去看石門風力發電廠那些迎風旋轉的大風車，深刻感受台灣能源政策的搖擺和困境。
東北角的九孔養殖業，全盛時期有100多家，現在只剩10幾家，10億元的產值灰飛煙滅，專家認為那是全球暖化，細菌滋生，導致九孔大量死亡的結果。
房地產的變化也在台2線展現無遺。2003年房市風起雲湧，台2線從宜蘭到基隆，再轉台北，一輛又一輛的砂石車呼嘯而過，載著東部的河沙到房地產工地。
現在，房市冷如水，砂石車少了。取而代之的是一批又一批的陸客遊覽車，以及基隆港內的郵輪，野柳和基隆廟口夜市滿滿的陸客，摩肩擦踵的北京和上海口音。
台2線見證了台灣過去30餘年的滄桑。從火力發電、核能發電到非核家園；從製造業起家、電子帶動出口，一直到最近的旅遊休閒導向。在全球化的浪潮下，紅色供應鏈和東協諸國來勢洶洶，台灣的製造業、電子代工業如何轉型？台灣能否打造有機無毒的農旅、醫旅和文創產業，補足國民所得的缺口？
台2線始終伴隨台北人走過所有的晨昏。那條多雨又多情的海岸。
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