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只差沒出人命!新車鎖死、熄火故障連連…買車遇瑕疵「檸檬車」只能認栽?

只差沒出人命!新車鎖死、熄火故障連連…買車遇瑕疵「檸檬車」只能認栽?

蕭婷方

政治社會

shutterstock

2020-12-11 17:14

「好在當時行車時速不高,不然我連寫遺囑都沒時間…」。車主小芬(化名)淚訴,辛苦賺錢購買一台430萬元賓士車,希望為人身安全多點保障;豈料,一台車才買半年多,新車竟然於短時間內,發生兩次於行駛中無預警熄火、鎖死,險遭後方車輛高速追撞的情形,險象環生。

即使小芬將車輛送往原廠維修、更換零件後再次上路;但,時隔一個多月,車輛再次於行駛中無預警熄火、方向盤鎖死,這次更差點撞上路人,危及他人生命安全。

 

憤怒的車主,多次與車商溝通,卻遭代理商、經銷商互踢皮球。小芬甚至找來第三方公正單位檢測車輛故障原因,指出車廠先前維修部分並非熄火、鎖死主因,故障主因疑為後車廂底部部分零件積水。

 

自掏腰包找鑑定單位,小芬卻慘遭代理商譏新車為「泡水車」,是人為使用不當才會導致車輛故障;但仔細觀新車,車輛並無其他泡水痕跡及水痕,且駕駛區、座位區的地毯及後行李箱都乾淨如新。

 

事後,由消保官召開調解會,小芬仍遭「冷處理」,最後只能自掏腰包維修,失血數十萬元。

 

另一檸檬車主黃先生,今年9月才剛花大錢買新車,但開到1萬3千公里時,發現車頂會漏水,至今回廠維修2次以上,但車商用盡各種理由搪塞,還是沒修好,讓他氣到一個不行。

 

 

「下雨天,外面下大雨,車內就會下小雨,車停路邊精神壓力好大」。車主黃先生無奈說。

 

 

買車遇「檸檬車」求訴無門 只能認栽

 

民眾買車遇上「檸檬車」瑕疵多,網路上有不少不同品牌車主反應,里程數、購買時間明明很少,卻沒有相關保障可讓消費者解約換車,小民向車商反應未果,也只能認栽、不斷修車。

 

檸檬車(Lemon Car)為美國經濟學家喬治.阿克羅夫於1970年發表論文,以酸澀的檸檬來比喻為狀況百出的二手車,後來廣泛用於出廠後,問題百出的瑕疵車;現行處理新車瑕疵的消費者保護法稱「檸檬車法」。

 

台灣針對新車買賣的相關保障合約,現行只有行政院公佈的「汽車買賣定型化契約」,納有瑕疵車解約換車條款;不過,民眾遇到瑕疵車,想要解約、換車,契約內容僅規範「其他重大瑕疵,有危害生命危險或身體健康之虞,經送乙方檢修2次而未修復者」,並無其他相關規範。言下之意,民眾買到檸檬車,屢次送修、送檢的零件不同,還是無法換一台新車。

 

此外,條文中雖有明確因車輛有重大瑕疵解約、或更換新車的事項,如交車後幾日之內發生煞車失靈、起火燃燒、熄火、暴衝或引擎溫度過高,經過檢修二次未修復者,德要求更換同型新車或解除契約。

 

然而,交車後幾日通常由買賣雙方合意填寫,大多也都是由業者主導,消費者保障成疑慮。

 

檸檬車條款納修法草案 條件較歐美差

 

「汽車買賣定型化契約」上路至今逾20年,卻屢傳車主買新車就遇故障,卻求助無門的窘況,從福斯DSG變速箱、福特PS變速箱、馬自達CX9引擎漏水,一路到今年10月爆發的TOYOTA RAV4 車輛漏水案件,車輛製造重大瑕疵案件不斷,近年不少消保團體與車主集結抗議,要求台灣應仿效歐美納「檸檬車」條款。

 

經濟部曾於去年預告修正「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」,擬將瑕疵車納解約換車條款,但草案內容僅訂出「交車180天或1.2萬公里內」,履修不復才能解約的高門檻,引發車主不滿,將車開上凱道抗議。

 

此外,草案自去年預告修正後,卻遲遲未上路,車主自救會今(11)日也到立院向民代陳情,盼望可以加速修法。

 

 

民進黨立委高嘉瑜指出,依民法中原有的瑕疵擔保責任,車主本就享有「發現瑕疵通知後6個月」或「交付後5年內」的保護,但台版的檸檬車條款卻訂定出不足的擔保期。

 

高嘉瑜更援引各國檸檬車條款保障的交車天數與行駛里程數指出,美國紐約「2年、2萬9千公里」、韓國「1年、2萬公里」、菲律賓「1年、2萬公里」、中國「2年、5公里」,台灣的檸檬車草案所提出來的條件,顯然低於其他國家的平均水準。

 

檸檬車條款比較

國家

台灣(修正草案)

美國

中國

交車天數

180天

2年

2年

行駛里程數

1萬2千公里

2萬9千公里

5萬公里

條件

車子暴衝、熄火、煞車失靈等重大瑕疵

致命或無致命風險的故障

嚴重安全性故障,或同一主要零件更換2次以上

 

維修次數

4次以上

2-4次

資料來源:高嘉瑜辦公室  製表:蕭婷方

 

消費者遇爭議,往往會委請第三方單位進行鑑定,草案中雖然明文規範雙方愈車輛瑕疵原因爭議時,「得由雙方同意之專業機構鑑定」。高嘉瑜進一步指出,國內第三方鑑定機構大多為車商把持,消費者保障恐淪為紙上談兵。

 

政府:草案仍待研議 上路期程仍未定

 

對此,經濟部商業司科長李怡靜回應,檸檬車條款正在簽報當中,但「進度無法掌控」。至於行政院消保處則回應,儘量會加速上路時程。

 

交通部也僅答,已經委請車輛安全中心研議第三方公正單位來進行鑑定,初步研究方案預計將於明年3月出爐。

 

消保官表示,目前檸檬車相關個案因為缺乏相關法源依據,調解過程實務上也只是提供車主與車廠的溝通平台,最多的結果還是建議車主原車維修,較好的車廠會補貼部分維修費。

 

消保官提醒民眾,購買前應該詳閱契約,若新車遇有熄火、煞車失靈、鎖死的情況,記得先錄影存證、保存證據,未來才有依據向經銷商請求賠償或換車。

 

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