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「官員商務艙,選手經濟艙」突顯哪些體壇陋習?前體委會副主委說出真心話了

「官員商務艙,選手經濟艙」突顯哪些體壇陋習?前體委會副主委說出真心話了

陳偉周

政治社會

圖/取自戴資穎Instagram

2021-07-21 11:00

7月19日,我國奧運代表團啟程飛往東京當天,羽球天后戴資穎在IG限時動態上貼出一張機上自拍照,並加註「好懷念長榮航空,可以搭商務艙」字句,讓民眾驚覺為國出征的選手搭的竟然是經濟艙,包括中華奧會主席、體育署副署長在內的非參賽官員卻搭商務艙。民怨因此迅速沸騰,教育部長潘文忠、行政院長蘇貞昌、總統蔡英文接連為此公開致歉。

 

當外界追究「官員商務艙,選手經濟艙」的不合理安排,究竟是出自哪個單位的決策,曾任行政院體委會副主委的綠色和平電台董事長陳雨鑫分析,「奧運的組團計畫及代表團經費的支用,都是由中華奧會規劃制定,再送教育部體育署核備,這起事件,體育署責無旁貸。體育署在審核時沒有注意名單,出現嚴重疏忽,要好好檢討哪一個環節出錯,才能解決問題。」

 

▲曾任行政院體委會副主委的綠色和平電台董事長陳雨鑫(右一)(圖片來源:陳雨鑫提供)

 

檢視教育部體育署2021年度的運動發展基金預算案,以及體育署發布的《我國參加2020年第32屆東京奧林匹克運動會選手培訓及參賽實施計畫》,皆印證了陳雨鑫說法,在組團的行政庶務上,是採中華奧會訂定、體育署督導的合作模式。

 

在運動發展基金預算中,「補助國家運動訓練中心辦理備戰2020東京奧運黃金計畫」就編列了3億元;2020年則編列6920萬經費,委託中華奧會籌劃東京奧運的參賽、賽中工作團及賽前考察事務。

 

具體分工上,中華奧會負責「訂定 2020 東京奧運組團計畫及代表團經費支用原則」;體育署則應「籌組訓輔小組,並核備 2020 東京奧運組團計畫(含代表團隊職員名單及經費明細)及代表團經費支用原則」。一切的工作時程、進度、組織簡則與名單,都要經體育署備查後才能實施。

 

根據「東京奧運會黃金計畫菁英選手分級與補助原則」所公布赴海外參賽原則,第1級至3級的選手及教練,出國參賽不分航段,一律搭乘商務艙。過去參與國際賽事,也都是分批搭商務艙,為何體育署這次竟同意中華奧會違背原則的艙位規劃?

 

對此,教育部解釋,今年是受新冠肺炎疫情影響,航班減少,代表團才會以包機形式集體行動,考量防疫優先且選手人數眾多,以「旁邊無人、前後排無人」的方式,讓選手在經濟艙前艙分散乘坐;教練團、隊醫與行政人員則搭乘商務艙。

 

對此爭議,羽球界前輩王寵裕有不同的看法。首先他認為戴資穎第一時間提及「懷念長榮商務艙的日子」,時間點不適合,再加上戴父火上加油說「被騙了」,他認為是不好的身教。對照與戴資穎同行的其他選手及教練,也同樣被安排搭經濟艙,而商務艙只有30個位置,若不是受疫情影響採包機形式,選手及教練人數較多安排經濟艙。要安排誰搭商務、誰搭經濟,是個困難的抉擇。

 

王寵裕指出好的身教是要能設身處地為他人著想,「台日不過兩小時航程,超級巨星的實力和光芒,不會因坐經濟艙而減損,讓領隊好安排的體貼、對稍微委屈的包容,都會讓小戴更受喜歡……不然她去坐商務艙,那些人坐經濟艙,你看到時候誰會被罵。」他說。

 

但陳雨鑫指出,照教育部的邏輯,行政官員大可以也散坐在經濟艙前艙,整起事件凸顯了體育署與中華奧會的官僚文化,未來應該建立更嚴謹詳盡的選手參與國際賽事標準作業守則,以免類似疏失再次發生。

 

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