中國解放軍4/8至4/10才在台灣海峽和台灣北部、南部、台灣以東海空域舉行環台島戰備警巡和「聯合利劍」演習，週三(4/12)原傳出又計畫於4/16(日)至4/18(二)間，對台灣北方劃設禁航區（no-fly zone）。
但在我交通部抗議後，中國民航部門將時間改為4/16上午9時30分至57分（全程27分鐘）。
不過，中國福建海事局周四稍晚發布航行警告，東海部分水域範圍4/16上午9時至下午3時，可能有火箭殘骸墜落，禁止船隻駛入相關水域，時間共計6小時，為何並非之前說的27分鐘，王國材指出，中國民航單位與福建海事單位公告不一致，已透過兩岸海運管道了解中。
航政司長何淑萍說，飛航服務總台收到的服務電報(SVC)確實有寫改為27分鐘，民航局官員表示，目前收到還是27分鐘，飛航服務總台也尚未回報有新通知。
晚間交通部表示，中國兩單位公布時間不一致，經相關人士向中國福建海事單位查證及了解後，研判對岸應是基於火箭殘骸等對海上航行安全的考量，須時間予以排除。
交通部長王國材周四(4/13)上午表示，4/16上午9時30分至57分的這27分鐘，約影響33個航班，航班會脫離原來航道「往南飛」，由台北飛航情報區接福岡飛航情報區，今天週四晚間9點會發布飛航通告，海域部分也會發布航船布告，請所有商船、漁船避開此區域。
被問到劃設禁航區會耽誤這些航班多少時間？王國材說，航程可能會增加不到1小時時間，目前沒聽說航班有要取消，也可能要近一點時間才會知道。
交通部：我抗議後才縮短為全程27分鐘
週三(4/12)交通部表示，針對中國民航部門周二（4/11）以服務電報（SVC）通知我方，以「從事航太活動」為由，於本月16至18 日，每日9時至14時，逕自於我國轄管之台北飛航情報區內劃設警示區管制飛航，並經我國抗議後改為16日上午9時30分至57分（全程27分鐘）。
南韓交通部則指出，中國告知在這27分鐘禁航時段中，會有「與發射載具相關的物體，在台灣北方掉落」。中國3月底曾因發射火箭，也實施短暫禁航。
交通部週三聲明指，一、我國管轄之台北飛航情報區位處東亞南北航路要衝，也是西太平洋交通主要動脈，中國逕自以「航太活動」為由，在多條國際航線輻輳區域上劃設警示區，限制往來航班飛航，時間長達三天，不僅國際僅見，對本區飛航管理造成嚴重影響，衝擊往來航班飛航權益及安全更為重大。
二、我部肩負本飛航情報區服務，有責任確保往來航班安全與飛航權益，已於本日稍早向中方表達是項無理劃設將為本區帶來巨大而不必要之飛航風險，並損害國際飛航權益，我方難以執行，故要求中方改變此議，並表達嚴正抗議。
三、經我方抗議後，中方於稍早通知我方，該「航太活動」時間將調整為16日上午9時30分至57分（全程27分鐘），我國為負責任之國際成員，將協力各方民航等單位，就相關狀況進行必要安排，確保各國旅運人員與飛航安全。
中國設禁航區，原因未明
早前消息中國將劃設禁航區，可能會打亂台灣北方的飛航情報區（flight information region），禁航原因未明。
對此，國防部周三召開例行記者會時，國防部情報室次長顏有賢表示，中共所發布禁航區是以航太為主，從字眼來說是指航空跟太空以上的部分，例如衛星等發射為主，相關部會都在查處，位置距離台灣北面85海里左右，該處民航機來往非常多，往來日本、韓國、美國等，國軍、相關單位都有掌握。
原定3天恐影響60~70%往返東北亞及東南亞航班
最早消息是由路透引述4名不具名消息人士說法，這限制將影響60~70%往返東北亞及東南亞航班，以及台灣與日本、南韓與北美洲間的航班。
什麼是禁航區（no-fly zone/no-flight zone, NFZ）?
是指禁止任何未經特別申請許可的航空器（包括飛機、直升機、熱氣球、無人機等）飛入或飛越的空中區域。其劃定大多出於國防考量，例如軍事基地、重要政府機構、重要公共設施（如核電廠、水壩）上空等。
另外也有基於飛行安全的理由，例如摩天大樓、火山活動區上空等。此外在國際社會上，在發生戰亂的國家或地區，為了人道的需求，會由聯合國出面劃設禁航區。在航海領域中，也會有類似的禁止航行水域。
