台大產學交流發展協會周日(11/12)發表「藍色水路願景」，希望整治內湖科學園到圓山飯店，約5公里的基隆河水域，打造出以觀光為主、交通為輔的藍色公路。
台大、台大產協會、內科協會與北市交通局，共同研究「基隆河藍色水路願景前期規劃」，提出願景規劃、領航報告與企業配套等研究方案，分析藍色水路的可行性。
台大、台大產協會、內科協會與北市交通局，共同研究「基隆河藍色水路願景前期規劃」，提出願景規劃、領航報告與企業配套等研究方案，分析藍色水路的可行性。
「一座美麗的城市，都有一條偉大的河流。」台大產協會理事長翁素蕙說，台北市應該發展出水路城市美學。因此，藉此機會向北市府提出建言與支持，希望能串聯產、官、學界共同打造偉大城市。
▲台大產協會理事長翁素蕙。圖／黃靖文攝
台北市長蔣萬安表示，在圓山和內湖打造藍色公路，不只是解決內科的交通問題。台北被基隆河、淡水河、景美溪、新店溪包圍，「我希望打造一個親水城市，這次評估只是第一步，未來會交給市府產業局、交通局會進行完整評估」。
蔣萬安承諾，未來會將藍色公路的計畫，拉高市府層級，進行跨局處統籌協調。
基隆河流域夠深嗎？ 台大團隊：透過工法提高水位
計畫主持人台大副校長丁詩同表示，這次分析根據過去20年的歷史，包含水道變化、潮汐、沿岸生態系統，的確看到不少挑戰，但是非常有機會打造藍色公路。
計畫協同主持人、台大土木系教授施上粟說明，整個計畫範圍從內湖科學園區，連結到圓山飯店。該流域已存在既有碼頭，包含三腳渡、大佳、龍舟、美堤、錫口碼頭，因此可行性相當高。
▲基隆河流域既有的5個港口。圖／台大產協會提供
施上粟解釋，部分流域斷面水深可能不足，透過模擬分析後發現，未來能透過建設攔河堰提高水位。
丁詩同表示，真正困難的地方，在於如何在沿岸導入產業生態系，有商家、產業、交通配合進駐，就有機會讓沿岸發展起來。只要發展出河輪觀光，市民就能發現「台北市也像塞納河畔一樣美麗。」
至於是否能解決內科交通問題？丁詩同認為，上下班時間藍色公路的確能提供少量交通運輸量能，只是相較於通勤，主要用途仍會在休憩、觀光用途。
經費從哪來？ 台大產學會：提供文化碳權
翁素蕙則表示，未來要發展藍色公路，勢必要龐大經費支持，或許市府能協助發行「文化碳權」，未來若能在碳權交易所上市，就能減輕藍色公路經營負擔。
丁詩同進一步解釋，碳權是省出來的，舉例來說，打造水路運輸時間，能節省多少陸路運輸的碳排放量，這些都可以透過公式估算出來。如此就能將藍色公路產生碳權，拿來換建設、治理資源。
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