台鐵公告113年甄試榜單，這也是今年台鐵公司化後首次招考。本次甄試各類科正取人數756人、備取722人，平均錄取率依筆試到考人數計算約16.91%。
這次招考4類職缺，包含助理管理師、助理工程師；事務員、技術員；助理事務員、助理站務員、助理技術員；服務員。月薪約新台幣3萬3000元至約4萬2000元不等，然而民眾發現，有個項目招考7人卻只有1人報名，且報名的這唯一一人還沒錄取。
此現象引起民眾討論，有人認為台鐵過去是公家單位，在鐵飯碗時期一堆人搶破頭，如今公司化卻沒人報考，原因出在哪？
台鐵官網公布本次招考結果，原本預計召募936名新血，不過正取756人、備取722人，其中電力、電務、電機等專業技術人力報名比預期還少。
台鐵先前公布的薪資待遇，依據「國營台灣鐵路股份有限公司從業人員待遇表（草案）」支給，依核定數額，月薪約新台幣3萬3000元至約4萬2000元不等，每年依年終考核結果晉薪，並以晉薪至該階最高薪級為止；另享有考核獎金、績效獎金、勞保、健保及按月提撥勞工退休金等福利。
據ETtoday報導，台鐵過往統計，台鐵尚未公司化前舉辦鐵路特考平均錄取率為14.57%，今年公司化首次舉辦不具公務員資格的從業人員招考，錄取率16.91%較未公司化前特考高。
有民眾在PTT以「台鐵沒人要考嗎？」發文，表示看了台鐵考試放榜，其中一項台東段電機人員預計招募7個名額，沒想到最後卻只有1人報名，且那個人還沒錄取、等於掛零，讓他疑問：「以前是鐵飯碗時期，大家還爭先報考，現在怎麼這麼慘？薪水3萬3、還要輪班，至少比超商好一點吧？」
不少人分享意見認為問題出在「薪水不只低而且還得輪班」，「當個鐘點家庭掃地還比這更多」、「當保全還比較輕鬆吧」、「3萬3，乾脆去跑外送好了」。
也有人認為台鐵報考率差的原因，除了執勤排班之外，夜間施工和設備老舊也佔大部份原因，「電機專業有更好的出路」、「電機，隨便去個電子代工廠應該都贏台鐵」、「簡單來說：錢少責任多！」
▲示意圖，非當事人。資料照／今周刊資料庫
另外，有民眾發文分析，台鐵招考技術類要過5關，之後月薪是3萬3千元，而公司化之後第一關就限制科系，「國立大學電機系會去考台鐵，領3萬3的工作？」
第二關是筆試，第三關是術科測驗，也是限本科系，「要跨科進來，完全不可能，公司化之前也沒有術科測驗」。
到了第四關是體測，體能不好就會被淘汰，第五關則是口試，「口條不好的、有社恐症、無相關經驗等等，禁止入職本公司」，讓民眾直呼：「這種招考條件進去才3萬3千元，是笨蛋？」
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