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《道交條例》走回頭路 高風險駕駛行為恐不減反增 交通亂象難解 「違規記點」為何是關鍵?

《道交條例》走回頭路  高風險駕駛行為恐不減反增 交通亂象難解  「違規記點」為何是關鍵?
交通部又修法!未來違規臨停,將不再是民眾可檢舉項目,並只能由警察開單來違規記點。

陳子萱

政治社會

攝影/唐紹航

1428期

2024-04-30 10:34

交通部在道路安全與司機生計間搖擺不定,一年內又端出新法,讓去年違規記點新制「回到原點」。

為何專家學者認為,違規記點不該退縮?記點制又能如何幫助改善交通安全?

護道安,還是顧民怨?交通「違規記點」新制上路不到一年,政策竟然又大轉彎!

 

自「行人地獄」風波延燒以來,交通部為整治交通亂象,去年六月底修正通過《道路交通管理處罰條例》(以下簡稱《道交條例》),不只增加民眾檢舉項目,更實施「違規記點新制」,將記點範圍從「警察攔查」擴增為「逕行舉發」(含科技執法與民眾檢舉,以下簡稱逕舉),並加強懲罰力道,一年內違規達十二點即吊扣駕駛執照。

 

但這大刀闊斧的道路安全改革,上路後卻因道路臨停空間不足,衝擊職業駕駛工作權,引發運將們數度上街抗議。交通部不敵運輸業壓力,今年三月再提出《道交條例》修正草案,朝向「微罪不檢舉、逕舉不記點」規畫,縮減民眾檢舉及違規記點項目。

 

職業駕駛不滿  交部再修草案

 

新版草案中,將民眾檢舉項目從五十九項砍為四十九項,排除十項罰鍰金額為一二○○元以下的「輕微違規」,包括路口違規停車、並排臨停等;至於違規記點的項目,也從五十五項減為四十八項,且限縮回只能由警察攔查取締記點,逕舉不再適用。

 

換句話說,若草案通過,未來路口違停不能檢舉,並只能由警察開單來記點;而透過科技執法取締的超速、闖紅燈等行為,都不必被記點。草案還放寬記點抵扣規定,將自費參加講習一年,最多抵一次兩點,提高到一年兩次四點。草案在四月二十九日經立法院交通委員會初審通過,若本會期順利三讀,新法預計最快六月上路。

 

記點新制推動不到一年,又大轉彎回到原點,雖讓運將拍手叫好,卻也引來行人路權團體重批「法規大倒退」。專家學者更直指,交通部對於違規記點立場失守,形同將去年改革突破重新歸零,恐又走上道交亂象的回頭路。

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