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通勤不再卡!新竹縣用科技解鎖好生活。告別塞車惡夢!減少62%通勤時間 ,新竹縣民:「有感改善」

通勤不再卡!新竹縣用科技解鎖好生活。告別塞車惡夢!減少62%通勤時間 ,新竹縣民:「有感改善」
新竹縣長楊文科認為,交通發展必須符合通勤、就學、就醫等運輸需求,打造舒適便捷、安全友善的交通環境,同時帶動觀光發展,串聯都會、產業和人文遊憩。

近年隨著新竹縣的蓬勃發展,以及一一二年啟動的「新竹縣AI智慧園區」的設立與竹科的持續擴張,帶動大量移入人口與通勤需求,如何疏解交通壅塞問題,打造舒適便捷、安全友善的交通環境,成為縣民關切的重要議題,更是新竹縣長楊文科心中「重中之重」的施政項目。

新竹縣政府交通旅遊處為應對挑戰,積極推動提出多項兼顧道路安全與人本交通需求的交通優化工程,其中「竹北市光明六路增設偏心左轉車道與路口行人安全改善計畫」以及「勝利七街、勝利八街配對單向道改建計畫」不僅備受回應市民期待,也體現新竹縣打造智慧城市的決心。

 

光明六路動線改善,左轉車道成焦點

 

新竹縣交通旅遊處長陳盈州表示,人本交通措施可提升行人可視性與安全性的同時有效減少危險,縣府亦同時透過智慧交控計畫,除可減碳外更可減省通勤時間。

 

「光明六路為主要幹道,尖峰時段車流量大且現有路口設計不足,車輛左轉時常與直行車輛發生衝突,且行人穿越道缺乏安全庇護,導致交通事故頻繁。」新竹縣交通旅遊處長陳盈州解釋,此路段改善計畫涵蓋一・四五公里,規劃五處左轉偏心車道,「目的是透過略向內側偏移的左轉車道形成獨立待轉空間,左轉車輛可順著導引線行進,避免停等時阻礙直行車輛,提升整體行車順暢度。」此外,路口縮變小也有助於駕駛人減速慢行,降低事故發生率。

 

計畫中同時規劃多項人本交通措施,如調整行穿線退縮、增設行人庇護島,在提升行人可視性與安全性的同時有效減少危險;新增行人專用號誌、改造路緣斜坡等規劃,則改善無障礙通行環境,提供行人更友善、更安全的通行空間。

 

獲內政部國土管理署肯定,得到五千萬元補助的「竹北市光明六路增設偏心左轉車道與路口行人安全改善計畫」預計一一五年年中完成施工,可望有效提升行車順暢度、降低事故風險,確保行人安全。

 

「勝利七街、勝利八街配對單向道改建計畫」,則是為了減緩新竹縣AI智慧園區廠商陸續進駐造成的衝擊。此區周邊路段原本就有車流動線複雜、效率不佳的問題,且隨著園區廠商進駐、周邊學校開始招生,交通壅塞問題日益嚴峻。

 

「AI智慧園區的就業人數達五千多人,尖峰時段將衍生每小時約三千五到三千七百輛的車流量!縣府評估過後認為需配合勝利七、八街改為單行道路系統,才能有效避免該區域道路交通狀況惡化。」陳處長說明,「早年跨豆子埔溪的橋梁不多,若驟然改為單行道恐造成住戶繞行、產生不便。」如今鄰近橋梁陸續完工,「單行道的推動條件已趨成熟。」

 

「勝利七街、勝利八街配對單向道改建計畫」,是為了減緩新竹縣AI智慧園區廠商陸續進駐造成的衝擊。

 

新制成效顯著,行車時間縮減達62%

 

勝利七、八街的單行道計畫分為兩階段實施,其中第一階段(莊敬一路至莊敬北路區段)已於三月廿五日完成。

 

隨著豆子埔溪北岸勝利八街改為三車道往西單行駛、南岸勝利七街二車道往東行駛,智慧路橋則為二車道往北單行,莊敬一路橋往南單行,通勤時間的交通流量明顯改善,路口交織衝突點也獲得顯著的減少。「莊敬北路往西方向至涵洞方向,由原本約五~八分鐘縮短至三分鐘內,節省行車時間四十%~六十二%。」陳處長提出具體數據佐證,「經過兩、三個禮拜試行,里長告訴我們當地居民都覺得很有感。」

 

「未來莊敬北路至自強北路區段的第二階段完成後,全路段將形成更完善的逆時針單循環動線,既可疏解勝利七街因莊敬北路兩側車道配置不同造成的影響,也可提升勝利八街疏解效率。」陳處長補充,「第二階段規劃也將秉持人本交通的精神完善人行環境,並設置必要的停車空間。」

 

為加速第二階段單行道的推動,新竹縣政府於四月十日舉辦地方說明會,積極與地方居民溝通。會中除詳盡說明規劃內容、時程之外,也提出多項方案,展現積極聽取民意、凝聚共識的用心。

 

為加速第二階段單行道的推動,新竹縣政府於四月十日舉辦地方說明會,積極與地方居民溝通。

 

人本交通與智慧系統,雙軌並進

 

在「科技化、智慧化、永續化」的發展願景之下,新竹縣政府目前持續規劃多項交通改善工程,一一一年先透過「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」節省行車時間十八~二十一%,榮獲「IDC 2023未來企業大獎-智慧城市類別-最佳互連城市獎」,是非六都唯一得獎縣市;一一三年接續推動「大新竹通勤路廊(國道1號新竹路段)智慧交控計畫」也節省行車時間十八%,除獲得交通部智慧運輸評鑑「優等」,計畫成果也於今年三月智慧城市展受邀展出。

 

「展望未來卅年,交通發展必須符合通勤、就學、就醫等運輸需求,同時帶動觀光發展,串聯都會、產業和人文遊憩。」楊文科縣長相信,新竹縣正朝向更安全、更舒適的交通環境邁進,為縣民提供更友善的道路體驗,也為科技產業發展奠定更堅實的基礎。

 

「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」、「大新竹通勤路廊(國道1號新竹路段)智慧交控計畫」是運用-eTag、攝影機、車流偵測設備做即時車流數據統計分析,並融合路徑上eTag之EVP(ETC-Based Vehicle Probe, EVP)資料獲取旅行時間及停等狀況等交通資訊,加上傳統車輛偵測器(Vehicle Detector, VD)執行區域動態號誌控制,以路網式協控概念,增加平行替代道路資訊發佈,提高車流疏解效率,成為縣內貼近民眾生活的重要縣政建設之一。

 

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