機車考照要道路駕駛、高齡換照門檻再趨嚴「何時上路曝光」！駕照管理3大改革17項新規一次看

交通部公路局周三(10/1)公布「駕照管理3策略」，針對新考照、違規回訓與高齡換照3方向，祭出17項新制，明年起陸續上路。包含新增考試項目，累犯、重大違規者的回訓矯正、調低高齡駕駛標準等，預計2026年分階段上路。此外，預計2027年機車也要通過道路考試，才能取得駕照。
 

交通部政務次長陳彥伯表示，今年前6月交通死亡人數為1368人，較去年有微幅下降，但距年減7%的目標仍有相當大差距。
 

陳彥伯指出，此次從考照、回訓、駕照管理與高風險關懷都兼顧。同時對大型車、小型車到機車，考照制度均大幅翻轉，確保駕駛人上路不會成為馬路三寶。

駕照管理新制上路時間一次看。圖／公路局
 

改革一：考照制度變難 提升鑑別度
 

此次駕照管理制度改革，將針對筆試提高難度，不論機車、汽車的考題都全數改為選擇題。此外，也會增加危險感知情境題的比例。另外，路考也會強化安全駕駛項目，譬如，增加停讓項目、無號誌路口情境、延長路考路線長度。
 

交通部公路局長林福山說明，此次駕照改革，是為了逐漸將國內車本交通，改革為「以人為本」的核心理念。因此，未來針對駕駛人習慣養成、法規制度面，都會有全面性檢討。


 

改革二：強化回訓制度 累犯加重講習時數
 

對於違規駕駛人的違規行為，為了增加駕駛安全意識，矯正違規行為。未來將新增3種累犯違規的回訓制度，包含「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行使」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」。一般駕駛人只要1年違規達3次，就得參加道路講習。
 

倘若是重大違規再犯危害道路安全者，則增加「未滿18歲無照駕駛再犯班」、「講習再犯班」及「酒駕再犯班」。教育課程的內容及時數，均比一般回講習更長。
 

此外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，則須強制完成完整駕訓課程，才能重新考照。
 

改革三：70歲就算高齡駕駛！ 75歲3年換照一次
 

未來駕駛人年滿70歲後就須首次換照，換照前，得經由專業醫師評估體檢靈活機制，並由機關提供免費最新法規、安全教育課程。後續到75歲，則會施行3年換照方式。
 

至於違規致肇事之長者，給自費至駕訓班，完成實地訓練後才可換照。
 

林福山說明，若70歲以上高齡駕駛繳回駕照，將會提供50%的TPASS乘車優惠回饋及計程車補助。同時，中央也會輔導地方政府，完善公共運輸路網，提升偏鄉公共運輸服務。

連機車都要路考！ 規劃2027年上路
 

公路局指出，我國機車數量約1466萬輛、小型車742萬輛、大型車約21萬輛。其中，機車的事故數占比同樣達6成，因此機車駕照管理制度，也是這次駕照改革的重點。
 

因此，林福山說明，未來將會推動試辦機車道路考驗，確保駕駛人具備實際道路安全駕駛能力，才會核發正式駕照。
 

依目前規劃方向，屆時機車應考人在完成筆試、場內測試後，僅會取得駕駛學習證。後續得再前往駕訓班報名路考，完成實際道路考試後，才能取得正式駕照。機車路考制度預計2027年10月上路。
 

駕照大改革學者點讚 消基會籲「全齡換照」 
 

高雄市立凱旋醫院副院長黃敏偉表示，台灣邁入超高齡社會，將有超過467萬的長者，黃敏偉指出，隨年齡增長後，思考、認知、情緒等，都跟著退化，同時服用的藥物也會影響身心，因此必須妥適地進行身心評估。
 

消費者文教基金會委員李克聰認為，從統計數據，交通事故發生絕大多數都是「人的因素」，因此駕照管理相當重要，消基會對此次駕照三策略，表達支持。但他也指出，未來仍可以考慮「全齡換照」，推動國人6年定期換照制度，以完全洗刷行人地獄惡名。

靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏說明，過往交通政策僅針對重大事故，呼應輿論進行部分修法，此次大幅革新駕照管理制度，給予肯定。尤其18歲到24歲，是年輕族群騎乘機車是顧慮相當高的時期，必須加強管理。

遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞則表示，9大運輸業對此次駕照制度改革表達支持，中央推動交通法規、行車文化教育。但更重要的第二因素，是地方政府在設計道路上，同時得考量不同車輛設計合理安全緩衝區，才能把台灣道路安全提升。