「台鐵便當觀光工廠」可望落腳鳳山車站，主打親子手作！年賣近千萬個便當回歸本業？不敗排骨便當揭密

高雄鳳山車站相當具有規模，只是旅運人數少，讓招商營運陷入困境。

黃靖文

高雄旅遊網

2025-10-09 17:04

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台鐵鳳山車站可望成為台鐵便當觀光工廠？「空中鳳城」招商4度失利，主要是在數公里外已有三井Lalaport插旗，加上鳳山車站並非三鐵共構，且乏捷運路網串接，因此，即便數次舉辦招商說明會，並不斷讓例，最終仍失利收場。

民進黨在地立委許智傑會勘後稱，台鐵公司決定自己來，先打造全台首座「台鐵便當觀光工廠」，待提升人流後，再後續針對空中鳳城其餘樓層、位置獨立進行招商。

台鐵鳳山車站商業大樓開發案，又稱「空中鳳城」的招商案，歷經四度委外招商失利後，許智傑會同高雄市交通局、台鐵會勘後，認為可以效法日本新幹線，設置台鐵直營便當觀光工廠，親自帶動招商。

目前初步規劃，台鐵將率先自主經營空中鳳城，在1樓規劃便當觀光工廠。未來其餘位置，將會再另外進行招商。許智傑認為，此舉能讓空中鳳城與未來LalaPort相輔相成。

台鐵便當平均每月銷售量達75萬個，去年一整年更創下8億6300萬元的驚人營業額。只是，未來台鐵便當觀光工廠規模多大？如何鳳山車站落地，台鐵仍未提出相關方案。

4度招商未果… 台鐵拋優惠仍乏人問津

空中鳯城以古城為建築意象，是以既有鳳山車站上方延伸，興建主體為一幢三棟之車站共構大樓，總樓地板面積超過4.3萬平方公尺。斥資25億元打造的大樓，歷經3次招標均失利。

台鐵在招商說明中原規劃，空中鳯城擬成為全台首座結合百貨、電影院、青創中心等多元場域之車站商場，且鳳山區人口為全高雄市之冠，未來發展可期。

最近一次招標即便台鐵大方釋優惠，包含取消固定權利金、主辦機構負擔全期房屋稅等，但依舊未果。

有在地議員就指出，實際上鳳山站的日均旅運人數僅約1萬多人，與高雄站的2.8萬人次、新左營站的2.4萬人次有明顯差距。

在地人口多三井Lalaprot也插旗鳳山

然而，高雄鳳山並非沒有商業潛力，作為高雄市人口最多的行政區，其實早已吸引三井Lalaport進駐，預計2026年第3季開幕，將會成為台灣第三間LalaPort，總樓地板面積超過6萬坪。

鳳山三井Lalaport高雄，位於衛武營國家藝術文化中心對面，緊鄰捷運紅線鳳山西站，及未來將通過審議的捷運黃線，預計結合日系美食、購物、藝文空間，同樣目標是成為高雄指標休憩地點。

只是由於鳳山車站並未與高鐵、捷運共構，空中鳯城與LalaPort高雄的步行距離估半小時以上，是互相拉抬還是競爭，仍是未知數。

地方民代絞盡腦汁打造地下街、1+1方案

事實上，鳳山車站開發大樓的招標案，一直是在地民代討論焦點。由於鳳山車站無緣捷運共構，因此就有市議員提出，應該協助打造地下連通道，打造「地下商圈」，串接起鳳山車站與捷運路網。

此外，許智傑此前也曾提出，台鐵應考慮「1+1方案」，若業者希望在台北車站駐點，就必須同步進駐鳳山車站。

台鐵光是排骨便當就有6種味道

今周刊曾報導，每年販售近千萬個台鐵便當，產出全來自臺鐵局附業營運中心旗下的臺北、臺中、高雄3處餐廳，以及車勤部七堵、花蓮與臺東共6個據點。

台鐵便當在北中南東共設有6處料理廚房，屬於車勤部的臺東餐務室，才於2019年的3月成立，是台鐵便當環島餐廚空間的最後一塊拼圖，如此，就能解決路途運送的問題，為臺東周邊乘客供上零時差的溫熱便當。

「以排骨便當的主菜肉排來說，我們就必須安排專門的人員製作，光以捶打排骨去筋的前置作業就得花上3個循環，一天下來可以完成1萬5千片肉排的捶製。」

不敗傳說排骨便當探祕

排骨便當是臺鐵的不敗傳說，一直屹立於長賣款榜首不墜，讓人好奇這經典菜色的身世，是如何孕育出來。「一片肉排有固定的尺寸與重量，這在物料端就已經備好，因此每個餐務室的主要食材都一樣，不同點在於各處料理配方與在地化時蔬的差異。」蔡毓敏揭露每片肉片都經過量尺計算，且都得備有檢驗證明，如此錙銖必較才有完美的排骨滋味。

6個餐務室出品的排骨便當就有6種滋味，臺北餐廳著重前期的逆紋敲打，如此才能令醃漬醬汁入味，是獨門技法，蔡毓敏秀出才使用3個月的肉錘棒展示，前端已經圓鈍的錘釘就是證明。七堵餐務室採古早風味料理，肉排不經過醃漬，油炸後再以滷汁浸漬，特別處在於使用炒過的青蔥，增添田野香氣，還因此獲得2012年臺鐵排骨便當冠軍。

高雄餐廳則是將解凍後的肉排放到真空按摩機，混合各式佐料，再滾動機器混拌按摩，之後便是下炸鍋與滷鍋的步驟，成品味道濃郁，被鐵道迷喻為最有南派風格的排骨便當。臺中餐廳的排骨便當也走古早味系列，醃漬肉排的時間較久，外裹炸粉較薄且使用連續式油炸機油炸，最後才下滷鍋熬煮。