受東北季風以及風神颱風共伴效應之下，北部降下豪大雨，國道上班時間基隆往台北方向雨天原本即相對混亂，週二(10/21)清晨5時38分，一輛自小貨車不明原因自撞護欄後停於內側車道，而駕駛下車到後方查看時、想擺放故障標誌時，卻被另一輛自小客車衝撞，駕駛噴飛到對向南下內側車道，再遭多部車輛輾過當場死亡。
事發當下，後方大貨車為閃避事故緊急停下，駕駛想以車子幫忙警戒，卻又遭貨櫃車撞擊，駕駛受困車內，警消獲報到場將人救出，送往內湖三總救治，所幸無生命危險。
目前封閉國1南向12.4K內2線事故處理中，南下壅塞回堵11公里
接連2輛大貨車、1輛小貨車、1輛自小客車的連環事故，占用3條主線車道及汐止出口2車道，截至上午9點半前車流都無法完全消化，國道一號南下大華系統至高架汐止端車流「紫爆」，北上東湖-高架汐止系統路段同樣車流壅塞，南北向車速甚至低於10公里。
國道車禍路段接近11點還在紫爆
高公局表示，上午8時3分開放北向車道通行，目前封閉國1南向12.4K內2線事故處理中，南下壅塞回堵11公里。
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圖/國道即時影像
國道大塞車，火車也班班誤點，民眾：到公司已經慢一小時了
北部下起豪大雨，火車誤點狀況也不少，住在基隆的李小姐表示，看到國道大塞車只能放棄開車出門，但一查看火車時刻表，也發現班班誤點，但無奈也只能在豪大雨中等火車，整整比上班時間晚了一小時。
近年台灣國道發生的「二次事故」次數呈下降趨勢，但仍然是造成嚴重死傷的重要原因之一，根據國道公路警察局與交通部資料顯示，2024年全年度國道二次事故共8件，造成 8人死亡。
二次車禍死傷慘重，站在車輛後方查看損傷、或擺放三角架未保持安全距離很致命
而2019-2021年期間發生 188件二次車禍，共造成 34人死亡，平均每年約發生 60多件。
國道二次事故主因主要是駕駛人在第一次事故發生後未採取安全措施、未離開車輛或站在車道上，導致後車追撞，且夜間或雨天視線不良時，駕駛人煞車距較短更是容易撞上事故車輛。
高公局表示，事故發生後站在車輛後方查看損傷或擺放警示三角架未保持安全距離，是致命高風險行為，請用路人記得以下步驟，防止悲劇重演的關鍵。
一、「開」：開啟危險警告燈。
二、「放」：沿著路肩或護欄外，面向來車至車輛後方50-100公尺處擺放故障標誌。
三、「離」：車內人員離開車輛移動至安全處所，避免車道上逗留。
四、「撥」：撥打110或利用高速公路1968App警政報案功能報案。
五、「拍」：拍攝記錄事故現場，最好包含車輛碰撞點、車損部位與標線之相對位置，供肇事責任鑑定使用。
六、「移」：拍照記錄完後，儘速將車輛移至安全處所，像是路肩或避車彎。
七、「等」：等待員警抵達處理。
高公局提醒，若有人傷亡或車輛無法行駛，仍應先開啟車輛危險警告燈，接著放置故障標誌，車內人員移動至安全處所再求援、保持現場完整、等待員警抵達。
在國道上採取任何動作之前，例如解開安全帶、擺放故障標誌或移動車輛時，均應先確認自身安全後再行動，切勿於車內或車道上逗留，同時籲請用路人做好行前車輛保養及檢查，減少故障風險，行駛國道更安心。
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