焚化不是垃圾的終點,而是另一段「化廢為寶」的起點。在高雄,每一噸底渣都被視為資源,透過「底渣再生技術」,高雄市環保局成功將每年約18萬噸焚化底渣,轉化為道路鋪面、管線回填,甚至是城市基礎建設的工程材料。2024年,高雄市底渣再利用率更達到100%,更一舉榮獲環境部「特優」評鑑!從「減廢」邁向「零廢」,高雄翻轉了過去的環境難題,打造出城市裡的綠色寶藏。
環境隱憂:焚燒垃圾的潛在風險
你以為垃圾焚燒後就結束了嗎?事實上,燃燒過後仍會殘留大量灰黑色的產物,分別是「底渣」與「飛灰」。若處理不當,恐成為環境的沉重負擔。
高雄市環保局廢棄物設施管理中心主任陳皇嘉解釋,家戶垃圾經焚化後,約有12%至15%的量體會轉化為底渣。以高雄市每年焚化約130萬噸垃圾計算,等於每年將產生至少18萬噸的底渣。
過去,這些底渣多以掩埋方式處理,不僅占用大量空間,應用方式也相對有限;如果底渣未經適當處理,可能釋放出重金屬等有害物質,滲入土壤與地下水,對環境構成長遠威脅。
正因如此,底渣的妥善處理,已成為環境永續的關鍵課題。要找到解方,我們必須從垃圾處理的整體流程談起。

▲ 高雄每年產生高達18萬噸的焚化底渣,如何妥善去化這些殘留物,是當前環保單位必須面對的挑戰。
化廢為寶! 垃圾「下半場」的奇幻旅程
當你將垃圾拋向資源回收車的那一刻起,「化廢為寶」的奇妙旅程已悄悄展開。以高雄市為例,市民所排出的家戶垃圾,會由清潔隊收運後,進入一套系統化的處理流程。
垃圾送達焚化廠後,首先需經地磅站過磅、落地檢查,再投入儲坑暫置。儲坑內的廢棄物由天車抓斗進行攪拌、抓取,隨後投入爐床,在高溫下進行燃燒。
整個燃燒過程中,廠方會嚴格控管溫度與風量,以確保廢棄物被充分燃燒;同時透過空氣污染防制設備,去除氮氧化物、硫氧化物、戴奧辛、粒狀物與重金屬等污染物,使排放的廢氣符合環保標準。
焚化產生的蒸氣則導入汽輪機發電,電力再回售給台電,實現能源回收再利用。
然而,焚化的終點並不代表垃圾的終結。燃燒後留下的底渣,也非無用之物,它其實內含矽、鋁、鐵等金屬成分,是極具潛力的「城市礦產」。只要經過妥善篩選與處理,就能再轉化為再生材料,邁向「資源循環、零廢棄」的目標。

▲ 高雄市環保局底渣再利用廠,將焚化後的底渣經過嚴謹的18道篩分程序,有效進行「資源化處理」,使焚化底渣能夠華麗轉身,成為具市場價值的再生資材。
點「渣」成金! 18萬噸底渣去哪了?
為了確保焚化底渣的再利用過程既安全又環保,環境部自2017年起制定了相關管理標準與作業流程,並積極推動地方政府與再利用機構合作,提升底渣的再利用率與品質管理。
高雄市環保局長張瑞琿表示:「除了追求淨零減碳,循環經濟也是我們推動的重要方向。唯有在產業發展與環境永續間取得平衡,才能讓高雄邁向兼具產業發展與環保理念的永續未來。」
因此,高雄市自2023年起積極推動底渣再利用政策,並投入資源興建年處理量達23萬噸的底渣再利用廠,足以處理全市的底渣產量。
張瑞琿強調,這不僅能大幅降低對自然資源的依賴與碳排放,也讓原本被視為廢棄物的底渣重獲新生,創造更多可能性。
正因焚化再生粒料具備與天然材料相似的優良土木工程特性,能被廣泛應用於各類土地工程中,尤其以控制性低強度回填材料(CLSM)的使用最為普遍。
廢棄物設施管理中心主任陳皇嘉進一步舉例,「民眾走在路上,無論是台電、中華電信管線回填,還是市區人行道、高壓混凝土磚,甚至道路安全的紐澤西護欄,都能看見焚化再生粒料的身影。」

▲ 高雄市積極推動底渣再利用政策,在道路施工現場使用焚化底渣再生粒料進行回填,將廢棄物轉化為資源,邁向永續發展目標。
獲環境部六度特優肯定! 高雄打造零廢棄城市
隨著制度成熟與品質穩定,近年來也數次獲得中央肯定。2024年,高雄市焚化再生粒料使用量達18萬公噸,占全國總量的兩成,不僅處理率與循環率雙雙達到百分之百,更是高雄市第六度榮獲環境部「特優」評鑑。
換算碳效益,相當於減少約2,500公噸二氧化碳排放,等同於25座凹子底森林公園一整年的固碳量。昔日的環境隱憂,如今已蛻變為城市中的綠色寶藏。
這背後,靠著高雄市環保局攜手產官學界,從公部門示範工程起步,逐步建立制度化的推動機制與技術標準,全面強化焚化再生粒料的品質與社會信賴。
展望未來,高雄不僅將持續提升底渣處理量能,也期許將經驗擴散至其他縣市,推動區域合作,共同擴大循環經濟的技術應用。陳皇嘉表示:「我們希望高雄市能成為台灣在資源循環、零廢棄上的領頭羊。」
環保局長張瑞琿也強調,高雄將持續推動循環經濟,並號召各產業共同參與,展現工業大城在淨零轉型上的決心與無窮潛力。