遭批「宜蘭罪人」也要說真心話！前政委張景森揭北宜高鐵四大荒謬：幫助有限，代價卻極其巨大

評北宜高鐵變「宜蘭罪人」，張景森：我深愛、了解宜蘭，才敢說實話

自從我開始關心北宜高鐵之後，突然變成「宜蘭的罪人」，前天還有專門的抗議遊行。但這樣的指控其實站不住腳。

我對宜蘭的關心，不是今天才開始。從陳定南縣長時代，我就參與宜蘭縣整體發展計畫，後來也協助游錫堃及歷任縣長的規劃工作。我對宜蘭的理解與感情，絕不是一個與宜蘭無關的台北人所能相比。

我退休之後，最常跑的地方就是宜蘭。游錫堃院長還要拉我搬來宜蘭。就在我講話的那一天，還在跟游前院長踏勘宜蘭市北門口，研究歷史保存和觀光發展的問題。我們有一個探勘隊，也正在宜蘭的雪山山脈稜線步道上面除草，希望為宜蘭規劃一條國際級的登山健行步道。

正因為如此深愛宜蘭，深入了解宜蘭，我才敢誠實地說出：北宜高鐵對宜蘭幫助有限，卻代價極其巨大。

在這樣的情況下，把龐大經費投入一個效益不高的計畫，既不符合國家利益，也不符合宜蘭的長遠利益。而其他縣市的人會怎麼看待宜蘭？

當年擔任政委為何沒反對？張景森：此刻出聲不是要拆台，而是提醒

很多人質疑：如果我反對，為什麼在擔任政委時沒有大聲反對？事實是，當年提出的初步方案我就表達過反對，只是當時的經費規模約九百多億元，仍在可討論範圍內。

然而，重大公共建設本應依程序進行可行性研究，在技術、經濟、財務與環境都可行的前提下，才進入規劃，以及最後核定的決策階段。這中間每一個階段如果發現問題，都應該叫停。

但是後來北宜高速鐵路並未經過如此嚴謹的檢證。計畫內容未有本質改善，經費卻暴增為原來的四倍。交通部未充分發揮專業功能，國發會也未扮演應有的審議角色，仍然倉促送進行政院要院長拍版。

我已經離開行政院了，如果不以過來人的身分出來提醒行政院，那還有誰能做這種事？卓院長若在這樣的條件下強行拍板，未來歷史的責任，勢必會落在當前決策者卓院長和賴總統的身上。

我在此刻提出反對，並非要拆任何人的台，更不是要讓民進黨覺得難堪，而是希望替卓院長與賴總統保留一個思考的空間，保留一個決策的空間，避免他們在選舉與政治壓力下，做出可能被後世質疑的決策。

我也理解地方對重大建設的期待。宜蘭人對這麼大的「禮物」，即便效益有限，拒絕它似乎也不近人情。

但以重大建設作為政治訴求本身就是一種缺乏根基的治理方式。回顧宜蘭最受肯定的發展經驗，陳定南與游錫堃之所以令人懷念，正因為他們在資源極為有限的情況下，對每一項公共工程都精打細算，仔細規劃，他們所做的建設，至今仍深刻影響宜蘭的生活品質。

人們之所以對陳定南跟游錫堃的政績感動，信任他們，是他們本身的努力展現出來的優良政治品格，而不是什麼重大建設外在的加持。

宜蘭不是需要「大禮包」，而是務實、有效的交通改善

幾十年來宜蘭人都知道，宜蘭真正需要的，不是華而不實的大禮包，而是務實、有效的交通改善。

當年縣政府提出來的直線鐵路，建設成本僅為高鐵的四分之一，工期可提早兩到五年完工、服務範圍遍及宜蘭各鄉鎮，而不是集中在單一高鐵站，票價又便宜，對縣民而言反而更方便。

宜蘭已經被一個不實用的大型建設，迷惑、等待與耽擱了六年時光，現在還要再繼續迷戀那個看起來漂亮的方案，等到13年後才發現它沒有什麼用？還是應該迷途知返，回到當初的最愛，真正符合宜蘭需求，也符合國家發展的理性道路？

我的建議是：我們應該保留現有高鐵的規劃，但是趕快先興建直線鐵路，並同步投資改善宜蘭的公車系統。等將來環島高速鐵路確定定案之後，再來討論宜蘭高鐵興建的時程。這樣才不會浪費我們未來的13年！

「雪山山脈大縱走」規劃探勘團隊，慶祝完成宜蘭大/小礁溪山路線的探勘！