關稅談判掀牌，美國給台灣15％關稅不疊加、適用232優惠條款，台灣則給美國2500億美元民間直接投資承諾，並搭配2500億美元政府信保機制作為回饋。談判代表團歷經9個月來與美方辛苦的交手談判，簽訂合作備忘錄（MOU），得到比東南亞、日、韓、中國等經貿競爭對手相對有利的成果，產業界大多給予掌聲。
但是，就像經貿談判辦公室總談判代表楊珍妮在回台的記者會上說的，火車開出了隧道，看到了光，但還沒到站。
台灣，開心一分鐘就好。
曾是楊珍妮直屬長官、也曾任總談判代表的鄧振中提醒很明確，天下沒有白吃的午餐，「美國賣到台灣來的東西，台灣將提供什麼樣的優惠待遇」，會是接下來台美過招的重點。
台灣要對哪些美國產品開放進口、會不會敞開「零關稅」大門，火車還得進山洞。
而且，眼下不同立場的質疑聲四起，台美的正式締約文件必須送進立法院審議，立法院有權可以退回，要求重新談判，倘此，這個隧道又需多久才出得來？
即使都順利通過，經濟學家們警示，台積電帶隊到美國造山，雖然紓解台美經貿壓力，滿足川普美國製造的野望，但是出口美國的大宗貨品部分轉移到美國生產後，恐怕會導致台灣投資動能下降、衝擊台灣實質經濟成長，效應一開始或許不明顯，幾年後還是會顯現出來。
此時正是台灣產業進行升級與轉型，找到新成長方向的大好時機。
升級與轉型實在是老生常談，但面對台灣經濟新變局，這一次，企業還能遲疑不行動嗎？
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