25歲的政大高材生上周凌晨，遭多元化計程車司機丟包在台64線快速道路，最終慘遭4輛汽車相繼輾過，當場死亡。警方原以過失致死移送司機，後隨調查升級為重罪「遺棄致死」，升級為重大刑案。
有律師認為，違反意願把人棄置在快速道路，等同是把人推下鐵軌，任憑火車撞死，涉嫌「殺人罪」。即便司機辯稱，不知道會有車輛經過，但已明顯悖離常理。
回顧事發經過，25歲的溫姓替代役男，上週日(1/25)凌晨透過Bolt平台轎車，搭乘林姓司機駕駛的多元化計程車。
想不到，林姓司機疑因不滿溫男踢到車門和椅背，竟將溫男丟包在台64線快速道路，釀成慘劇。
當時，林姓駕駛丟包溫男1分鐘後，心虛自行報警，只是早已為時已晚。
最終，溫男躺臥在快車道， 4輛疾速行駛的車閃避不及，輾過溫男，導溫男當場慘死。
搭車12分鐘溫男「不發一語」 打臉司機說法
據了解，隨案情逐漸明朗，檢警根據行車紀錄發現，溫男並無林姓司機所稱「發酒瘋」或「激烈口角」，司機一開始甚至向警方供聲，溫男是自己想下車。
相反地，行車紀錄器的錄音檔顯示，溫男上車後12分鐘全程不發一語，後傳出踢椅背的聲音，林姓司機出聲制止。但溫男僅是回答一句「好」，接著又傳來聲響，緊接著林姓司機怒吼「你可以躺下但不要踹」，並狂飆髒話情緒失控，吼「你給我下車」。
運將涉遺棄致死 最重可能涉「殺人」
警方原以過失致死移送林姓司機，只是，隨案件偵辦，檢方認為運將涉及更嚴重的「遺棄致死罪」，可處無期徒刑或7年以上徒刑，並改列為重大刑案，更將交保金額從原本的5萬元，提高至20萬元，同時限制出境，需電子監控。
有律師分析，事實為何仍待調查，但檢方以「遺棄致死」方向偵辦，最重可處無期徒刑，已屬重罪。
律師顏紘頤接著點出，如果溫男是自行下車，司機沒適時阻止就開車落跑，的確可能涉及遺棄致死罪。但如果是「司機把他拖下車」，那恐怕不只遺棄致死罪。顏紘頤認為，十分有可能涉及「殺人罪」。
由於事發地屬於封閉的快速道路，速限在80公里，且深夜視線不佳。顏紘頤認為，把人從車子拖出來，丟棄在快速道路車道不管，等同把人推到鐵軌上，導致被火車撞死一樣。即便司機辯稱，不知道快速道路會有車子經過輾死他，但明顯違背常理。
矛頭全指向車隊、計程車司機 平台該負什麼責？
只是，去年才剛風光來台的歐洲叫車平台Bolt，來台馬上捲入重大刑案，使其營運蒙塵，更有不少政大師生、親友，憤怒呼籲「刪除App」、抵制叫車等。
但值得注意的是，從實際法制面，不論交通部或地方政府，都將實際管理責任指向林姓多元計程車司機所屬的計程車車隊。而非負責媒合的叫車平台BOLT，雖然BOLT商譽大受打擊，但似乎是「無法可管」。
目前，台灣主管機關僅認定新興叫車平台屬「數位媒合平台」，而非運輸業。因此如UBER、BOLT這類海外平台，進入台灣得與地方車隊業者合作。
譬如，此次BOLT平台在國內是與Hi Taxi、幸福車隊、耐斯車隊合作，才得以進入台灣市場。多元化司機想加入車隊，就得透過這3個合作車隊加入，並向地方主管機關申請執照。
簡單來說，法規上的駕駛實質管理人，仍屬各地方衛星車隊。
數位平台將「運輸責任外部化」
汽車運輸業駕駛員全國總工會理事長鄭力嘉表示，這等同是讓平台業者將「運輸責任外部化」，即便實際派單、管理司機的是數位平台業者，消費者認知也是如此。
但每當發生事故時，這些小型車隊卻必須負起法規上計程車運輸業的責任，平台業者卻無從罰起，實務面與消費者認知有相當大的落差。
鄭力嘉也點出，現行規範不僅造成消費者認知落差，對職業駕駛人來說，若碰上消費紛爭，也僅能透過App線上反映，即便求助所屬車隊行政人員，但車隊也僅能協助「轉達意見」，車隊管理功能早已虛化。
來台主打「安全叫車」的BOLT，其實App設計除有駕駛評分機制，搭乘者也能即將搭乘車輛的品牌、型號、車型，甚至是即時位置分享給親友。BOLT也在App中設計了緊急支援按鈕，聯繫24小時的服務人員。但在這次事件，對神智不確定是否清醒的溫男來說，顯然並無派上用場。
其他平台如UBER，同樣在系統中加入各類安全功能。譬如GPS紀錄、緊急援助按鈕、事故支援等。
近年UBER也在系統加入「錄音功能」保障行程安全，只要使用者啟動錄音，只有在事故發生時，錄音檔才會解密作為佐證。
