台灣無人機不拚低價零組件！上季出口量超車去年，經部：納「非紅」元素，全球價格最優勢

台灣力推無人機產業發展　今年Q1出口值超越去年全年

行政院2025年推動「無人載具產業發展統籌型計畫」，規劃在5年期間投入442億元預算，以擴大國內外需求、技術開發與國際鏈結、產業環境建置、法規調適四大策略，盼2030年產值能突破400億元。

邱求慧周四（5/21）與媒體座談時指出，我國無人機整機出口繳出亮眼成績，單是今年第一季出口值1.15億美元，就已超過去年整年的9300萬美元，目標是今年全年出口值能較去年倍增。

邱求慧直言，能有如此快速進展，除因「無人載具產業發展統籌型計畫」、「無人載具科技創新實驗計畫」，也與經濟部主導成立的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA）整合台灣國家隊接軌國際有關。此聯盟成員目前已有267家業者。

無人機需求持續擴張　我2030年目標月產10萬台、出口值400億

邱求慧透露，目前台灣的無人機整機產能，已達到每月1.5萬台，若透過透過產線複製，加上「無人載具產業發展統籌型計畫」等協助，可以在幾個月內大幅提升產量，目標是在2030年突破月產10萬台。

至於我無人機整機出口表現，邱求慧也說明，今年1到4月出口額已累計約1.47億美元，前三大市場依序為捷克、波蘭、美國。他不諱言，受俄烏戰爭影響，不排除銷往捷克與波蘭產品，有部分會投入俄烏戰場，且受到戰事發展，市場也會跟著改變。

「非紅供應鏈」風潮成絕佳商機　美、法多國無人機大廠尋求與台廠合作

邱求慧直言，有人認為「無人機民主供應鏈」是口號，其實不然。他舉例，正與台灣密切合作的美國主要無人機廠商Skydio、Anduril，遭中國制裁無法取得關鍵零組件，因此正積極尋求與「非紅供應鏈」合作，增加韌性。

邱求慧透露，前述兩家企業都已在台灣覓得合作對象，就其因制裁受限的品項在尋源；在歐洲，他表示部長龔明鑫日前拜訪法國時，與法國指標性無人機業者Parrot簽署MOU，目前已有六家台灣企業與之合作。

全台都有無人供應鏈分布！　經濟部助力擺脫產業對中依賴

台灣無人機產與外銷近期能同步大幅成長，也並非一簇可及。邱求慧說明，經濟部包括技術司、產發署從2023年起，就開始針對產業技術開發及供應鏈布局扎根、挹注資源。

因此，邱求慧以產發署的產創平台為例說明，他們就整機或六大模組與關鍵技術開發上，於2024年到2025年前間通過31案研發補助，以補足台灣無人機在相關技術缺口，並獲相當成果。

「台灣的無人機供應鏈已遍布全國各地！」邱求慧強調，透過如此對無人機關鍵技術、零組件和模組的投入和開發，台灣逐漸建立起「非紅供應鏈」，以期完全擺脫對中國無人機關鍵零組件的依賴。

國防自主、國際市場兩大需求挹注　台無人機價格競爭力力追中國

邱求慧也提到，藉由我國軍用需求，以及經濟部的資源補助，讓台灣無人機廠商建立量能、取得訂單，不僅讓國防產業邁向自主，也可創造新商機，帶動相關產業的就業與發展。

目前國防部對於「軍用商規」無人機的採購，已累計交付3000餘台。透過國防部需求建立的無人機產業量能，邱求慧直言，如後續軍方有進一步採購，可對我國業者建立規模經濟有莫大幫助。

邱求慧坦言，目前台灣最需加強的，就是成本仍高於有早發、規模優勢的中國。但他認為，目前台灣技術上已建立非紅供應鏈實績，接著若透過國防自主、國外市場兩大需求，就能藉民主供應鏈訂單積累，在價格競爭力上更逼近中國的水準。

中國消費型無人機量大、價低　若考量高階性能差距將縮小

媒體問及如何提高台灣無人機產業產值、價格競爭力？邱求慧認為可將「無人載具產業發展統籌型計畫」（2025-2030）視為一個發展里程碑，今年產值若能倍增至200億元、2030年再倍增至400億元，當達成此經濟規模，就是取得階段性進展。

邱求慧以價格競爭力分析市場區分指出，中國的消費型無人機如DJI（大疆），其產量極大且技術成熟，價差與台灣的相比可能達數倍以上，軍用商規無人機的價差則相對較小。

不過邱求慧強調，中國製產品雖然便宜，但若要能達到抗干擾、自主飛行等高階性能，成本同樣不菲。他認為，在這一領域，台灣的無人機價格差距有機會縮小到兩倍以內，甚至在國防預算支持下，達到更具競爭力的市場位階。

不與中國拚低階零組件　台灣無人機產品納「非紅」元素競爭力高

而相對於中國，台灣在無人機產能、技術還應該有哪些突破？邱求慧認為，在「愈簡單」的零組件如葉片上，台灣很難競爭，但在機電整合如馬達方面，若能導入自動化生產，價格就能逼近中國廠商T-Motor。

不過，邱求慧表示，若將「非紅供應鏈」的元素也納入考量，其實台灣的無人機產品，已經是全球最便宜、最具競爭力，部分品項的成本，甚至僅比紅色供應鏈高約三到五成。

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