從價格競爭走向責任競爭 豐群水產永續藍圖助攻台灣遠洋漁業競爭力

「現在會捕魚已經不夠了。」農業部政務次長黃昭欽直言，全球遠洋漁業的競爭模式早已改變，過去國際漁業重視資源管理與配額制度，隨著 ESG 時代到來，除了海洋資源保育，更重視漁工權益、供應鏈透明及企業社會責任，尤其歐美大型零售商、食品加工商紛紛宣布採購政策，只接受 MSC （海洋管理委員會）驗證或參與 FIP （漁業改進計畫）改善計畫漁獲，消費者也轉向選擇海洋友善海鮮、拒絕涉及強迫勞動產品。

換言之，今天決定訂單的條件不再只是價格，而是整條供應鏈是否符合永續標準，「市場已告訴大家，不轉型，就可能失去訂單。」黃昭欽表示，台灣遠洋漁業歷經數十年發展，技術成熟、產值居世界前段班，但未來的競爭力將取決於能否持續與國際制度接軌。因此，農業部近年持續推動「漁業與人權行動計畫」，並持續輔導遠洋漁船投入 FIP（漁業改進計畫）及 MSC（海洋管理委員會） 驗證，同時透過綠色補貼、教育訓練及制度建構，引導產業逐步完成升級。

深耕十五年輔導供應鏈永續轉型

豐群打造負責任採購新商模

身為全球前三大水產貿易商，豐群水產感受到的市場變化來得更早也更直接。

「我們是貿易商，必須對通路客戶負責。」豐群水產 ESG 永續發展部協理江惠頌表示，公司每年交易金額達四、五百億元，服務 Walmart、Costco 等全球大型通路，當國際客戶開始要求永續採購，團隊意識到單純追求價格優勢，未來勢必難以立足。

豐群水產ESG永續發展部協理江惠頌。

早在十五年前，豐群開始推動 MSC 驗證，成為亞洲最早投入水產品永續認證的企業之一。然而，這條路並不好走，由於 MSC 認證涉及超過兩百項審查標準，從漁獲資料、作業海域、生物多樣性到漁政管理，都必須提出完整證據，還需配合漁業署、政府資料及第三方稽核，往往歷時一年半以上才能完成。

更困難的是，初期願意投入的船東非常有限。江惠頌回憶，早年供應網絡涵蓋超過一千艘合作漁船，部分大型漁業的認證及維持成本可能達數萬至十萬美元以上、效期僅五年，每年還需接受追蹤查核，漁獲需依認證要求進行識別、區隔與追溯管理、建立追溯制度，都會增加額外成本，正因為明白是未來趨勢，豐群在部分專案中投入或分擔認證與改善成本，陪伴船東建立管理制度，協助整理資料、接受稽核，也持續向客戶溝通市場需求。

如今，目前核心合作船隊中，已有相當比例參與 MSC 認證漁業或 FIP 改善計畫，船數量雖從一千多艘縮減至五、六百艘，但品質大幅提升，江惠頌強調：「以前買得到魚就好，現在是要買得到負責任的魚。」豐群也投入數位追蹤系統建置，建立每批漁貨追溯機制，持續優化 ERP 系統，串聯全球據點，讓漁貨從捕撈、卸魚到銷售都能完整追蹤來源，回應國際通路日益嚴格的透明化要求。

永續海洋也擴及人權

公私協力落實改善漁工福祉

相較生態認證，江惠頌坦言，近年最大的挑戰來自人權管理。國際市場愈來愈關注外籍漁工聘僱制度、薪資透明及申訴機制，美國多次將台灣部分遠洋漁獲列入強迫勞動清單，讓產業承受巨大壓力。

為此，豐群每年投入約四千五百萬元推動 ESG 及社會責任，輔導供應鏈合作船東落實漁業改善行動，內部成立三十五人的合規團隊，與 NGO 合作建立教育訓練、風險辨識及責任聘僱制度，透過建立供應商分級制，一旦發現高風險船隻，先列入禁購名單，待改善完成才恢復合作；近年更邀請合作船東參與國際會議，直接與全球利害關係人交流，讓第一線漁業經營者理解國際市場的新要求，共同提升責任管理能力。

二○二一年與台灣基督長老教會前鎮海員漁民服務中心合作，推動「漁工之聲」專案，在漁船張貼附有英語、印尼語、越南語等六種語言的 QR code 貼紙，提供漁工即時匿名申訴管道，建立更完善的海上申訴機制；三年前開始推動船員 Wi-Fi 試行計畫，讓外籍漁工能在遠洋作業時與家人保持聯繫。

船上教育訓練。

卸魚作業。

「永續不是單一企業可以完成，是整條供應鏈共同努力。」江惠頌坦言，全天候開放網路涉及船東管理、成本及海上作業等考量，但豐群願意先投入試點、補貼設備與維運費用，再與政府及利害關係人共同討論可行制度。

對此，黃昭欽也表示，政府將持續推動第二期「漁業與人權行動計畫」，從工資透明化、海上通訊、遠距醫療到國際制度接軌，攜手公協會及龍頭企業，共同打造更友善、更具韌性的遠洋漁業環境。豐群水產以「漁業永續藍圖（Fishtopia）」榮獲臺灣循環經濟獎，代表台灣遠洋漁業正從單打獨鬥，走向政府、企業與供應鏈共同合作的新模式，當全球市場愈來愈重視永續價值，轉型不再只是企業的選擇，也是台灣遠洋漁業站穩國際市場的關鍵競爭力。