松山機場遷移攻防戰！蔣萬安親赴行政院會亮公文，政院：北市四年未提計畫，卓榮泰要求補資料

蔣萬安親赴院會談松機遷建　稱AI園區是新起點

蔣萬安周四前往行政院會，他在會前受訪指出，這次是希望與中央一起推動打造AI園區、松機遷移，進行說明、討論，並就後續整體評估交換意見。

他表示，AI來了是台北的新契機，AI園區與松機遷移是台灣未來長遠發展「歷史性的新起點」，也是北台八縣市打造科技廊道的關鍵拼圖，他更是第一個提出願意松機遷移的現任市長。

會後，媒體問到與行政院的交流情形，蔣萬安說卓榮泰態度「很開放」，卓揆與部長也提出目前可能遇到的困難，他一一回應並提出解決方案，整體溝通「很順利」。

▲台北市長蔣萬安親自出席行政院會，與院長卓榮泰及內閣團隊討論松山機場遷建議題。吳東岳攝影

行政院：北市府四年未提計畫　卓榮泰要求補資料

李慧芝在院會後記者會回應媒體表示，松機遷建在歷任台北市長選舉中多次被提及，但這四年台北市並未提出遷建計畫，此次蔣萬安第一次就此與中央討論；至於北市府各局處是否聯繫過部會，她表示「要再來了解」。

李慧芝轉述，蔣萬安在院會中主要重述松機遷建後的土地使用規劃；至於松機功能，蔣認為醫療後送可再規劃，或以接駁、補助方式處理離島居民權益，具體配套「應尊重蔣市長自己來說明」。

她指出，卓揆在院會中表示，蔣萬安的主張與四年前相比有所不同、「有很大的轉折」，也請北市府將過去四年相關會議或討論資料送交行政院，供各部會參考。

▲行政院發言人李慧芝回應台北市長蔣萬安近期拋出的松山機場遷建議題。行政院提供

離島後送與備降成重要考量　衛福部、民航局說分明

衛福部次長呂建德也指出，連江、金門與澎湖的醫療後送主要由松山機場起降，對接北榮與三總。他說，醫護人員緊急赴金門、連江服務也須從松機出發，「必須非常謹慎為之」。

李慧芝說，交通部強調松機是桃園機場的備援機場，桃機無法降落時要靠松機。她補充，E型、F型大型飛機只有松山機場可以備降，否則只能轉往高雄小港，「距離非常的遙遠」。

▲衛福部次長呂建德回應台北市長蔣萬安近期拋出的松山機場遷建議題。行政院提供

針對蔣萬安稱桃機第三航廈可承接運量，李慧芝說，第三航廈與第三跑道約2030年完成、2033年啟用，但南北跑道也須整建，整體運量真正提高「可能要10年以上」。

楊國峯說，松機遷建涉及國內線小型機與通關動線差異，須整體規劃再討論，保守估計要20年以上才能評估可行性。他表示遷建是公共政策議題，「可以開門討論」，但須由各部會從不同面向評估。

蔣萬安當場亮公文　與民航局引審查紀錄成對照

面對記者詢問，蔣萬安當場秀出公文表示，中央當時詢問北市府對「松山國際機場2040年整體規劃」的立場，市府8月即回覆，遷建對台北未來整體都市規劃非常關鍵，並希望交通部納入整體規劃。

根據台北市政府提供的資料，這份公文是台北市政府112年8月8日函復國發會，檢送規劃成果報告的書面意見一份。書面意見第一點寫道：「以長期規劃角度，松山機場遷建有利於台北市整體都市發展規劃，仍為市民所殷盼」。

第一點接著要求交通部將遷建案「納入後續機場整體規劃思考」。其餘三點，分別談機場周邊公設保留地存廢、國道及市區公車停靠站點收攏至轉運中心，以及進駐轉運中心的成本由民航局或航空業者分擔。

▲台北市長蔣萬安出席行政院會時展示的松山機場遷建議題相關公文。台北市政府提供

民航局引「會議記錄」：北市代表稱對其規劃「敬表尊重」

楊國峯則說，他查看的是交通部審查松山機場2040整體規劃時的「會議紀錄」，台北市代表的發言大致是「以長期規劃角度來看，松山機場遷建有利台北市發展規劃」，並對民航局所提規劃「敬表尊重」。

楊國峯說，民航局據此認為北市府對松機「首都商務機場與國內航線樞紐」定位沒有反對意見。他也提及，台北市在柯文哲任內即表達過遷建立場，之後「沒有做其他的改變」，只是說明「希望未來有這樣的機會」。

有媒體追問蔣萬安出示的內容少了「敬表尊重」四個字，是否「截頭去尾、斷章取義」？李慧芝說，她沒看到公文，不清楚蔣唸的是哪一份，民航局唸的是審查會議紀錄，「要請蔣市長那邊來確認」。

▲交通部民航局副局長楊國峯回應台北市長蔣萬安近期拋出的松山機場遷建議題。行政院提供

北市府駁斥未提主張說法　蔣提松南營區引混淆

會後，台北市政府發聲明，稱「蔣市府沒有提出松山機場遷移主張」的說法「根本與事實不符」，交通部歷次審查會議早已提出意見，並質疑民進黨立委王定於宇質詢前未查清楚，「112年8月8日的正式公文難道不算數？」

北市府聲明指出，不能將「未提出預算申請」與「未提出遷移主張」混為一談；市府也提出整合機場及周邊約300公頃腹地，打造台北AI園區的願景，並稱未來將持續與中央攜手合作。

蔣萬安針對松南營區部分表示，市府去年與國產署、國防部協調，三度到場勘查，去年底收回土地。李慧芝則說，國防部長顧立雄在院會中表示，蔣萬安「可能將松南營區跟其他地點有點混淆」。

不過，李慧芝指出，松南營區位在松山機場之外，已解除軍事任務並移交國產署，目前開發中，與松機遷建「應該是沒有關係的」。對此，北市府聲明稱，113年起與國防部協調，114年底收回土地，預作產業發展準備。

▲台北市長蔣萬安親自出席行政院會後，向媒體說明松山機場遷建議題。吳東岳攝影

沈伯洋酸「是要廊什麼帶」　蔣萬安反批會比黃仁勳懂AI？

有記者引述民進黨立委、台北市長參選人沈伯洋說法，指出「科技廊帶是要廊什麼帶？」科技廊帶只要視訊即可。

對此，蔣萬安回應，AI產業需要用地，輝達（Nvidia，NVDA）來台北就是來找地，「難道他會比黃仁勳還懂AI嗎？」李慧芝則說，AI聚落是否設在首都中心是「開放討論的議題」。

蔣萬安說，桃機第一、二航廈約可承載4800萬人次，第三航廈啟用後可達6000萬至7000萬人次，松機約560萬人次，「技術上都可以克服」，並稱立法院質詢中已有具體數字。

蔣競辦批「還在撥接」　沈伯洋：開始討論是好事

針對沈伯洋稱不可能用第三跑道取代松山目前的吞吐需求，蔣萬安競選辦公室發言人楊沛緰說，交通部次長林國顯前一天在立法院答詢時已說明桃機容量，並「坦言技術面可行」。

楊沛緰稱，桃機目前每年約承載5000萬人次，加上松機560萬人次，合計約5500萬人次，仍低於容量。她認為，即使以6000萬人次為下限，仍有約500萬人次餘裕。

楊沛緰也痛批，沈伯洋「連昨天（10/14）委員會的答詢都沒跟上」，在松機遷建議題上「還在撥接」，並稱沈兩天內「鬧了三個笑話」，要沈「請先認真做功課」。

對此，沈伯洋於上午出席「劍潭山走讀」活動時受訪指出，松機遷移涉及國防、空勤、救災、迫降、醫療後送、商務旅客來台，以及吞吐量能否由桃園機場取代。

不過沈伯洋也說，周三出席「松山機場遷建與台中機場擴建之全國機場軍民航功能重塑」，質詢第一句話就是了解蔣萬安提出政策前與中央的溝通，「答案竟然是什麼都沒有」，讓他非常震驚，但只要開始討論都是好事。

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